Vamos colocar dois modelos bastante polêmicos do presente para batalhar e tentar entender qual é o melhor custo-benefício.

208 2024 vs C3 2024: quem leva a melhor | Blog do Virgola

A história da disputa entre o <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Peugeot 208</a> e o <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Citroën C3</a> é algo muito curioso de se observar, e ela teve início por aqui em 2003, quando o <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a> pisou pela primeira vez em terras brasileiras. Ele foi o segundo modelo do Grupo PSA, que era o nome dado à empresa a qual pertenciam as duas marcas francesas, no segmento de compactos, afinal, o <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a> já era vendido por aqui desde 1999. Desde sempre os modelos compartilharam muitos componentes, principalmente em relação a estrutura e conjunto mecânico, mas seguiam filosofias de design diferentes. Enquanto o <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a> apostava em um desenho mais arredondado e agradável, passando impressão de ser maior (era só uma impressão mesmo, na realidade ele era bem pequeno); o 206 (geração passada do <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a>) contava com versões esportivas e tentava conquistar um público mais jovem. Existia, ainda, uma diferença de acabamento, que era mais caprichado no <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a>, e isso era resultado do posicionamento das marcas na época, na qual a Citroën era mais “refinada”, assim como acontece com a Hyundai e a Kia por aqui, sendo a primeira mais simples e a segunda, mais requintada. Independente dessas diferenças, os dois modelos fizeram muito sucesso nos anos 2000, e apesar de muita gente criticar esses modelos, até hoje é muito comum ver vários deles rodando por aí, o que nos faz perceber que eles não são tão ruins assim. Inclusive, os problemas que aconteciam foram sendo solucionados conforme os anos foram passando. O motor 1.4 foi retrabalhado e acabou saindo de linha, assim como o câmbio automático de quatro marchas, que foi o grande responsável por acabar com a imagem das marcas francesas por aqui, foi descontinuado, sendo substituído pelo câmbio automático de seis marchas produzido pela Aisin, que é uma subsidiária da Toyota e fornece transmissões para Jeep, Volkswagen, dentre outras, e tem produtos muito bons e duráveis. Curiosamente, nem tudo daquela época deu adeus ao mercado. De fato, é praticamente um consenso que o motor 1.6 16v aspirado do grupo PSA nunca deu dores de cabeça para as montadoras e nem para os donos dos modelos equipados com esse motor, e talvez seja por esse motivo que ele está em linha até hoje. Em um mercado tão avesso a carros franceses, ter em linha um motor confiável é uma ótima opção para combater o preconceito, mesmo que caibam outras críticas a respeito da idade do projeto, que realmente é muito antigo. Para se ter uma ideia, esse era o motor que equipava o <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a> quando ele foi lançado, em 2003, o que significa que ele tem mais de duas décadas de mercado nacional, e até hoje equipa versões do <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a> e do <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a>. Recentemente os modelos receberam muitas mudanças, fruto da junção da PSA com a FCA (Fiat, Jeep, Ram, etc), ganhando novos motores e uma nova geração do <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a>, que abandonou seu espírito de compacto premium e foi reposicionado para bater de frente com subcompactos. Assim, se antes o C3 era um pouco mais refinado que o 206 e 207, atualmente a situação é oposta, e o <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a> é mais requintado do que o irmão. Existem, porém, versões dos dois modelos que competem em termos de preço, e isso pode gerar dúvidas na cabeça do consumidor. Vamos comparar diretamente os dois modelos e apontar aspectos importantes que podem definir qual modelo você deveria levar para casa. <h2>Desempenho e Consumo do 208 2024 e C3 2024</h2> Antes de começar a comparar diretamente os dois modelos, é importante pontuar as versões as quais estão sendo comparadas. Por similaridade de preços, temos de um lado o <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Peugeot 208</a> Allure, versão de entrada do modelo equipada com motor 1.0 turbo, enfrentando a versão topo de linha do <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a>, Feel Pack, com motor 1.6 aspirado. Temos aqui dois tipos de conjuntos mecânicos distintos. De um lado, um motor menor e turbinado, com injeção direta e gerido por um câmbio automático do tipo CVT; e do outro temos um motor maior e aspirado, de concepção mais antiga e associado ao câmbio automático de seis marchas. O esperado é que o <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a>, equipado com um conjunto mais moderno, leve vantagem nesse tópico, e é exatamente isso que acontece. O motor 1.0 turbo gera bons 130 cavalos e 20,4 kgfm de torque, acelerando o modelo de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos; enquanto o motor 1.6 do <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a> gera 120 cavalos e 15,7 kgfm de torque, acelerando o modelo de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos. Ao analisarmos os números, vemos que a vantagem do <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a> não fica apenas na ficha técnica e vai para a realidade com melhores números de aceleração. Além disso, o <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a> é consideravelmente mais econômico que o irmão, conseguindo médias de 8,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada com etanol e 12,5 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada com gasolina. O <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a> é mais modesto nos números, conseguindo por volta de 7,2 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol e 10,3 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina. <img src="https://static.virgola.com.br/images/peugeot-208-t200-style-2024 (3).jpg-3734.jpeg" alt="peugeot-208-t200-style-2024 (3)">O Peugeot 208 turbo é implacável na categoria e nenhum concorrente anda na frente dele. <h2>Espaço, conforto e equipamentos do 208 2024 e C3 2024</h2> Historicamente, nenhum dos dois modelos é conhecido por ter um bom espaço interno, mas isso mudou recentemente, com a chegada da nova geração do <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a>, que cresceu e usa o tamanho como um dos seus maiores argumentos para convencer quem está de olho em um subcompacto a levar para casa o modelo francês. O espaço do <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a> é um dos melhores no segmento de compactos, e é possível fazer viagens com três adultos no banco traseiro sem tantos apertos, além do que o espaço para as pernas é bom. No caso do <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a>, a situação é bastante crítica, afinal, o ideal é que você ande sozinho ou com mais uma pessoa no banco do carona, e dizemos isso porque o espaço traseiro do modelo é terrível, tanto lateralmente quanto para as pernas, tornando a jornada desconfortável, mesmo que sejam apenas dois passageiros no banco traseiro. No caso de serem três, a situação fica praticamente impossível. <img src="https://static.virgola.com.br/images/citroen-c3-1.0-feel-2023 (1).jpg-6871.jpeg" alt="citroen-c3-1">Os passageiros vão viajar muito mais confortáveis no C3 do que no 208. O <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a> também ganha no porta-malas, que conta com 315 litros de capacidade, contra 265 litros do <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a>, mas as vantagens do modelo param por aqui. Em termos de equipamentos, o modelo da Citroën, mesmo sendo a versão topo de linha, perde para o irmão configurado em uma versão intermediária. Começando pelo lista de equipamentos do <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a> Feel Pack, o modelo conta com apenas os dois airbags obrigatórios por lei, controles eletrônicos de tração e estabilidade, luzes diurnas em LED, faróis de neblina, limpador do vidro traseiro, alerta de pressão dos pneus e assistente de partida em rampa. É importante ressaltar que a nova geração do <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a> foi testada pelo Latin NCAP e foi reprovada, tirando nota zero. O <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a> é um pouco mais caprichado nesse quesito, contando com quatro airbags e faróis de LED a mais do que o <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a>. Ele perde, porém, os faróis de neblina e o alerta de pressão dos pneus, mas vale lembrar que ele tem nota dois, de cinco possíveis, nos testes do Latin NCAP. Não é um desempenho incrível, mas não faz tão feio como no concorrente. Seguindo a lista de equipamentos do <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a>, temos direção elétrica, ar-condicionado manual, entrada USB para o banco traseiro, ajuste de altura do volante, ajuste de altura do banco do motorista, computador de bordo, vidros elétricos nas quatro portas com sistema de um toque para subida e descida, para-sóis com espelho para motorista e passageiro, volante multifuncional, ajustes elétricos dos retrovisores, destravamento interno do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas e alarme. O <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">208</a> adiciona, ainda, ar-condicionado automático, ajuste de profundidade do volante, sensores de estacionamento traseiros, câmera de ré e o destravamento remoto do porta-malas por meio de comando na chave canivete. Vale lembrar que a chave do <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a> é simples, assim como acontecia quando você tirava ele da concessionária em 2003. <img src="https://static.virgola.com.br/images/peugeot-208-t200-style-2024 (1).jpg-5273.jpeg" alt="peugeot-208-t200-style-2024 (1)">A lista de equipamentos do 208 é bem mais completa que do C3, apesar do preço próximo. Em termos de conectividade, os dois modelos são iguais, contando com a mesma central multimídia de 10 polegadas com rádio, conexão Bluetooth, USB e espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay. <h2>Qual mais vale a pena?</h2> No geral o <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Peugeot 208</a> com motor turbo costuma ganhar muitos comparativos com outros modelos da categoria, mas sempre com uma ressalva, e essa é a situação aqui. Ele é mais moderno, bem equipado, potente e econômico, além do acabamento ser muito superior, o que faz ele ser, sem sombra de dúvidas, a melhor escolha. Isso, claro, se você não costuma andar com mais gente no carro. Isso porque se é comum que você ande com mais do que um passageiro, o <a href="https://virgola.com.br/peugeot/208-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Peugeot 208</a> é uma péssima escolha em termos de conforto por conta do espaço interno extremamente reduzido. Se esse é o seu caso, o <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Citroën C3</a> seria a melhor opção dentre esses dois modelos, mas vale ressaltar que existem opções no mercado mais modernas e que oferecem bom espaço interno, sendo melhores do que o <a href="https://virgola.com.br/citroen/c3-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">C3</a>.

208 2024 vs C3 2024: batalha entre compactos