Desde que foi lançado, o Fiat Argo sempre teve um concorrente implacável que vendia muito mais que ele, que é o Chevrolet Onix. Isso não quer dizer, por outro lado, que ele venda mal, afinal, estamos comparando o modelo com o carro mais vendido do mercado por muitos anos.

O Argo chegou em 2017 com uma tarefa muito difícil, que era a de substituir três modelos do portfólio da marca, que era o compacto Palio, o compacto premium Punto e o hatch médio Bravo. Não é muito difícil perceber que essa é uma tarefa bastante complicada, afinal, são três modelos de propostas diferentes. Para cumprir essa tarefa, o Argo chegou munido de uma um monte de versões e configurações diferentes, incluindo três tipos de motores, três tipos de câmbio, versões básicas, versões esportivas, etc.

No começo ele fez bastante sucesso, mas seu desempenho caiu um pouco à medida em que outros concorrentes chegavam ao mercado com novas gerações, trazendo tecnologias e atraindo os clientes. A Fiat, então, teve que tomar uma decisão a respeito do futuro do Argo: ou eles investiam pesado em uma nova geração do modelo para bater de frente com os concorrentes, ou deixavam o modelo “estagnado”, que foi o que eles decidiram fazer.

Isso porque a marca estava focada no desenvolvimento dos irmãos Pulse e Fastback, que estão fazendo muito sucesso atualmente. Talvez em termos de tecnologia o Argo tenha ficado parado, mas a marca não deixou ele de lado e sempre deu alguma atenção, mexendo em um ou outro detalhe, lançando versões especiais ou trazendo novidades como o câmbio automático CVT. A melhor ideia que a Fiat teve, por outro lado, foi reposicionar o modelo na categoria, fazendo com que suas versões mais caras batam de frente com as mais baratas dos concorrentes.

Essa estratégia foi muito assertiva, e o Argo conseguiu vender mais de 65.000 unidades no ano de 2023, o que mostra que é possível manter a boa participação no mercado nacional mesmo não estando atualizado frente aos concorrentes: basta ter noção disso e, assim, se posicionar abaixo dos outros. De fato, nos últimos anos, a Fiat tem tomado muitas decisões certeiras, emplacando vários sucessos de vendas.

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Atualmente, o Argo aposta no custo-benefício para conquistar o consumidor.

O Onix foi o líder de emplacamentos do mercado nacional de 2015 até 2020, perdendo, em 2021, o posto para o Hyundai HB20 em um contexto em que o mercado passava por uma crise de componentes e a Chevrolet foi uma das mais afetadas, bem como a Volkswagen. Basicamente, seu sucesso começou logo quando foi lançado, em um momento em que a Chevrolet reformulou seu portfólio, dando adeus aos modelos da Opel (Corsa, Astra, Meriva, etc) e lançando projetos próprios.

Ele chamou muita atenção por ter sido o primeiro carro a trazer para o segmento de compactos a central multimídia, que apesar de não ter tantas funções quanto elas tem hoje em dia (antes era só um rádio touchscreen), impressionava quem pensava em comprar algum carro da categoria. Fora isso ele era bonito, relativamente espaçoso, tinha preço competitivo e motor bastante robusto, se mostrando como uma excelente opção de compra no geral.

A nova e atual geração do modelo chegou em 2019 trazendo nova plataforma, novos motores, mais tecnologia e muito mais segurança, carimbando nota máxima nos testes do Latin NCAP. O sucesso foi imediato, e no ano do lançamento o Onix atingiu quase 250.000 unidades vendidas, o que era uma quantidade impressionante considerando que o segundo lugar, que foi o Ford Ka, vendeu pouco mais de 100.000.

O modelo sofreu bastante na crise de componentes, teve sua produção interrompida diversas vezes e viu sua lista de equipamentos ir perdendo alguns itens ao longo dos anos, até chegar atualmente. Ele se recuperou bem da queda nas vendas, e inclusive aspira a retomar a liderança do segmento, tendo ficado em segundo lugar no ranking em 2023, com mais de 100.000 unidades emplacadas. Ficou atrás, porém, do Volkswagen Polo, que disparou nas vendas após a montadora alemã reposicionar o modelo no segmento, mexendo na lista de equipamentos e diminuindo o preço.

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O Onix é um dos líderes do mercado, mas já sente nas vendas o peso de alguns anos sem atualizações.

No final das contas, será que vale mais a pena levar para casa um Argo Drive 1.3 Automático ou um Onix 1.0 LT Manual? Ambos têm preços bastante parecidos e decidir entre um ou outro depende do que você procura. Vamos comparar alguns aspectos importantes dos dois modelos para tentar te ajudar a decidir qual seria o melhor para você.

Desempenho e Consumo do Argo 2024 e Onix 2024

A questão do desempenho e do consumo são basicamente as únicas em que o Argo vai levar vantagem em relação ao Onix quando comparamos essas duas versões. Isso porque enquanto o modelo americano conta com um motor 1.0 aspirado, o italiano tem um 1.3, também aspirado. Além disso, vale lembrar que o Argo, nesta versão, conta com câmbio automático CVT, enquanto o Onix tem um câmbio manual de seis marchas.

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O câmbio automático garante muito conforto no uso do Argo.

Em termos de potência, o Argo conta com 107 cavalos e 13,7 kgfm de torque, mais do que os 82 cavalos e 10,6 kgfm de torque do Onix. A cavalaria e torque a mais no modelo italiano garantem um desempenho bem melhor, no geral, e aceleram o modelo de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos, enquanto o concorrente consegue cumprir a mesma tarefa em 13,3 segundos.

De fato, o Argo não impressiona no desempenho, mas não é muito difícil ser mais rápido do que um modelo 1.0 aspirado. Não é só quando se compara com o Onix que acontece essa situação de o Argo oferecer um motor maior pelo mesmo preço, mas também com alguns outros modelos do segmento. Isso faz parte da estratégia de posicionamento que a Fiat decidiu adotar para ele, tentando ganhar o cliente pelo conjunto mecânico, afinal, em termos de equipamento, ele fica bem para trás dos outros.

Fechando o tópico, em termos de consumo, o Argo gasta um pouco mais, mas a diferença não é tão grande quanto se esperaria, considerando que ele tem um motor maior e câmbio automático. As médias do modelo ficam em torno de 9,1 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol e 12,6 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina.

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O grande argumento para escolher o Fiat Argo está debaixo do capô.

Espaço, conforto e equipamentos do Argo 2024 e Onix 2024

Em termos de espaço, nenhum dos modelos é um grande exemplo, mas é fato que o Onix é um pouco maior. Isso significa que ele tem mais espaço para as pernas de quem viaja no banco de trás, mas o mais importante é o espaço lateral, que é consideravelmente maior. Assim, viajar com três pessoas no banco traseiro será uma tarefa mais confortável (ou, talvez, menos desconfortável) no Onix do que no Argo. Vale lembrar, claro, que nenhum dos modelos é adequado para esse uso. Em termos de porta-malas, o Argo conta com 300 litros, 25 a mais do que os 275 do Onix.

Duas questões muito importantes a serem levadas em conta e são positivas para o Argo dizem respeito, primeiramente, ao fato de que o modelo italiano é mais alto. O maior número de queixas de donos de Onix é sobre o fato de ele ser muito baixo, raspando em praticamente qualquer desnível, e isso não vai acontecer no Argo, o que torna o uso dele muito mais fácil no dia-a-dia. O segundo ponto é que a suspensão do Argo é extremamente bem calibrada para o uso urbano, o que é um mérito da Fiat, que sempre consegue ajustar a suspensão dos seus carros de forma muito confortável. O Onix tem a suspensão mais dura, melhorando a sensação de dirigir na estrada, mas devolvendo mais as imperfeições no solo nas costas de quem viaja no modelo.

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O Onix é mais espaçoso e confortável, mas perde na usabilidade por conta da frente muito baixa.

Quando pensamos em nível de equipamentos, o modelo americano leva muita vantagem em relação ao concorrente. Assim, vamos apontar primeiro o que o Fiat Argo Drive 1.3 Automático oferece e, após isso, o que o Onix LT 1.0 Manual oferece a mais ou a menos.

Começando a lista de equipamentos do Argo, temos airbag duplo, controles eletrônicos de tração e estabilidade, limpador do vidro traseiro, alerta de pressão dos pneus e assistente de partida em rampa. Vale lembrar que o modelo foi testado pelo Latin NCAP recentemente e tirou nota zero, ainda resultando em um puxão de orelha do órgão regulatório na montadora italiana. Isso aconteceu no final de 2021 e até agora a Fiat não melhorou a segurança do modelo, o que mostra um certo descaso com o tópico.

O Onix, por outro lado, tem um ótimo desempenho de segurança, tendo tirado nota máxima no teste do Latin NCAP, deixando para trás a imagem de carro inseguro que a geração passada tinha. O modelo ganha na estrutura, que é muito mais moderna e segura, além de contar, de série, com seis airbags. Frente ao Argo ele perde apenas o alerta de pressão dos pneus.

Continuando a lista de equipamentos do Argo, temos piloto automático, direção elétrica, ar-condicionado manual, ajuste de altura do volante, ajuste de altura do banco do motorista, computador de bordo, vidros elétricos nas quatro portas com sistema de um toque para subida e descida, para-sóis com espelho para motorista e passageiro, volante multifuncional, destravamento interno e remoto do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas e alarme. As rodas são de quinze polegadas e contam com calotas.

O Onix perde o piloto automático e o ajuste de altura do volante, mas ganha câmera de ré para auxílio em manobras, ajustes elétricos dos retrovisores, chave presencial com sistema de partida por botão e acendimento automático dos faróis.

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Apesar de ser uma das versões mais baratas, o Onix LT já conta com chave presencial.

Fechando a lista do Argo, temos a central multimídia de sete polegadas com rádio, conexão Bluetooth, USB e espelhamento com fio de Android Auto e Apple CarPlay.

O Onix tem uma central de oito polegadas com funções similares, porém o espelhamento não necessita do fio. Ainda, o modelo conta com wi-fi embarcado.

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Interior do Argo é o mesmo desde que o modelo foi lançado, em 2017.

Qual mais vale a pena?

No final das contas, o consumidor precisa pensar no que é mais importante no seu uso. O Argo é mais potente e o câmbio automático adiciona conforto no uso, mas é menos equipado e seguro. O Onix é um projeto mais novo, muito mais seguro e tecnológico, além de ser mais econômico.

Se você não faz questão do câmbio automático, o Onix seria uma pedida melhor para uso na cidade por conta do espaço, economia e segurança. O Argo tem vantagem em uso rodoviário por conta do motor mais forte, mas vale ressaltar que o Onix não é de todo mal nesse contexto.

Por outro lado, chama muita atenção o fato de serem cobrados preços muito próximos em um modelo 1.0 aspirado manual e um 1.3 aspirado automático. Para quem quer conforto no uso urbano, o Argo é uma ótima opção.

Argo 2024 vs Onix 2024: qual leva a melhor no comparativo