Uma lista direta sobre quais as melhores versões de entrada de sedãs compactos do mercado em 2024, apostando no custo-benefício como principal argumento.

Bons e baratos: os 5 melhores sedãs de entrada para comprar em 2024.

Os sedãs sempre fizeram muito sucesso no mercado nacional por serem um excelente arranjo de diversas características que atendem a muitos públicos. Normalmente, eles contam com bastante espaço para bagagens, ao mesmo tempo em que abriga com conforto os passageiros dentro do carro. Além disso, vários deles apostam na lista de equipamentos recheada, ao menos nas versões de topo, se tornando produtos muito completos em praticamente todos os sentidos. Apesar dessas qualidades, o segmento anda perdendo espaço nos&nbsp;últimos tempos, conforme as preferências dos consumidores mudam, passando a olharem com mais interesse para SUVs. Foi assim, por exemplo, que a categoria de sedãs médios, antes muito representativa e muito desejada pelos consumidores, atualmente respira por meio de aparelhos, sendo carregada nas costas pelas vendas do <a href="https://virgola.com.br/toyota/corolla-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Toyota Corolla</a>. É fato, porém, que uma parte da responsabilidade por esse declínio dos sedãs médios se deu por conta, não dos SUVs, mas sim dos sedãs compactos, que ganharam espaço nos últimos anos, se tornando produtos muito interessantes. Esse processo começou lá no começo dos anos 2010, quando começaram a surgir alguns sedãs compactos muito espaçosos que, apesar de simples, conquistavam seus clientes por oferecer algo que, antes, só estava presente em carros muito mais caros: espaço interno. Ao longo do tempo, porém, esses modelos começaram a ficar mais equipados, ganharam motores mais fortes e, aos poucos, roubaram o espaço dos sedãs médios. É o caso do que aconteceu em 2018, com o lançamento do <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/virtus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Virtus</a>, que, sendo espaçoso e cheio de tecnologia, roubava muitos clientes que não viam motivo para pagar mais caro em, por exemplo, um <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/jetta-2023" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Jetta</a>. Atualmente, existem alguns modelos compactos que ocupam o espaço que antes era de modelos médios, como o supracitado <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/virtus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Volkswagen Virtus</a>, que ocupa o lugar que antes era do <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/jetta-2023" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Jetta</a>, ou o <a href="https://virgola.com.br/honda/city-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Honda City</a>, que tenta conquistar quem levaria para casa um <a href="https://virgola.com.br/honda/civic-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Civic</a>. Esses modelos, porém, custam preços próximos dos que seriam cobrados pelos médios, ficando muito fora do orçamento de uma quantidade considerável de pessoas. Existem, porém, outras opções de sedãs, que são mais em conta e oferecem o básico de conforto, inclusive câmbio automático. O foco dessa lista é apontar cinco sedãs compactos em suas versões mais baratas equipadas com câmbio automático, e se elas realmente valem a pena. <h2><a href="https://virgola.com.br/informacoes/905eb288-4983-462e-8f3c-b0fc1e69fbc9" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0 Turbo Automático</a></h2> <img src="https://static.virgola.com.br/images/HB20S.jpg-2644.jpeg" alt="HB20S"> O HB20S, ao contrário do irmão hatch, não faz muita questão de oferecer uma versão focada em ser o mais barata possível, oferecendo a transmissão automática e, por conta disso, ele é, de longe, o modelo mais caro dessa lista. Se pensarmos bem, isso é bastante condizente com a maneira como a Hyundai tenta vender o modelo, o colocando como uma opção mais refinada do que outros concorrentes, o que seria algo um pouco difícil de emplacar em um modelo com uma lista de equipamentos muito enxuta. Ele já conta com, por exemplo, rodas de 16 polegadas, seis airbags e acendimento automático dos faróis. Um dos maiores problemas do HB20S é que o espaço interno dele é bastante reduzido. Isso é a grande pedra no sapato que sempre atrapalhou as vendas do modelo e não permitiu que ele repetisse o mesmo sucesso que o <a href="https://virgola.com.br/hyundai/hb20-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HB20 hatch</a> sempre fez. Isso porque o público que procura um sedã compacto normalmente precisa de espaço interno e porta-malas, caso contrário, compraria um hatch compacto, que é mais barato. Assim, ser um sedã compacto com pouco espaço interno limita consideravelmente seu público alvo a quem não liga pra esse tópico, seja por qual motivo for. O modelo tenta ganhar público em outros tópicos, e é muito competente nisso, contando, por exemplo, com um dos melhores acabamentos da categoria. Além disso, o conjunto turbinado funciona em muita harmonia com o câmbio de seis marchas, possibilitando que o modelo rode com muita serenidade. A construção do modelo foi feita de tal maneira que você pouco escuta os ruídos externos ao veículo, assim como o barulho do motor invade pouco a cabine, tornando o interior do carro um ambiente bastante silencioso. Caso você faça um test-drive em um HB20S e, depois, teste alguns outros modelos da categoria, é provável que fique com a real impressão de que o modelo da Hyundai pertence a uma categoria superior. O que prejudica demais o modelo é seu pequeno espaço, tornando ele uma compra inviável para boa parte do público. Se você não faz questão de um carro bom nesse tópico, mas quer um sedã, o HB20S pode ser a melhor opção para você. Vale ressaltar, porém, que essa versão não compete em preço com os outros modelos da lista, já que os outros apresentam versões realmente “de entrada” com câmbio automático, enquanto o HB20S Comfort Plus é um intermediário. <h2><a href="https://virgola.com.br/informacoes/a6dffe8a-76fc-427f-a758-894f287a2f1b" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nissan Versa Sense 1.6 Automático</a></h2> <img src="https://static.virgola.com.br/images/Versa-Sense.jpg-5951.jpeg" alt="Versa-Sense"> Atualmente, a Nissan é uma das poucas montadoras que ainda aposta nos motores de maior litragem ao invés do downsizing. No final das contas, isso acabou virando um diferencial do Versa frente a alguns concorrentes aos olhos de muitos consumidores que não acreditam muito na durabilidade dos novos motores que surgiram recentemente. É fato que novas tecnologias tendem a gerar dúvidas na cabeça de muita gente, que, avessas ao risco, optam por levar para casa modelos com motores mais antigos e “seguros”. Além disso, desenvolver uma nova tecnologia leva tempo e é muito custoso. Sabendo disso, a Nissan optou por desenvolver o seu motor 1.0 turbo em parceria com a Renault com calma e, enquanto isso, apostou em conquistar esses clientes que preferem não arriscar gastar seu suado dinheiro em motores novos que ainda não passaram pelo aval do tempo. Fato é que o motor 1.6 do Versa sempre foi um dos melhores do mercado, com excelente durabilidade, bom desempenho e consumo, além de funcionar muito bem em parceria com o câmbio automático CVT, garantindo muito conforto. Além disso, a nova geração do modelo conta com um visual muito atrativo, totalmente diferente da geração anterior, além de boa lista de equipamentos e um acabamento acima da média da categoria. Mesmo sendo a versão de entrada, o modelo já conta com itens como seis airbags, chave presencial e acendimento automático dos faróis. Apesar do espaço interno não ser tão bom quanto o da geração passada, ele manda muito bem nesse quesito, abrigando muito bem os passageiros e permitindo até viagens com três adultos no banco traseiro sem grandes apertos. <h2><a href="https://virgola.com.br/informacoes/e4729217-d88c-4095-bffb-ebd0fecf8b4c?position=0&amp;match=false" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Automático</a></h2> <img src="https://static.virgola.com.br/images/Onix Plus LS.jpg-1695.jpeg" alt="Onix Plus LS"> O Onix Plus é um dos maiores sedãs compactos mais vendidos do país desde que foi lançado, em 2019, e isso é mérito do excelente trabalho que a Chevrolet fez ao criar um modelo que atendesse de maneira satisfatória diversas demandas de consumidores, criando um produto muito equilibrado.&nbsp; Ele marcou a estreia do motor 1.0 turbo da Chevrolet, o que gera uma certa apreensão em alguns consumidores os quais têm medo de novas tecnologias. Para esses, talvez seja interessante saber que esse motor utiliza injeção indireta de combustível, assim como a grande maioria dos motores sem turbo, o que garante mais segurança em termos de durabilidade relacionada à qualidade do combustível colocado no tanque. Os outros turbinados do mercado apresentando sistema de injeção direta, o que faz com que tenham melhor eficiência e gerem mais potência, mas ficam mais expostos ao combustível. Assim, se você quer pular para a onda dos turbinados, mas tem receio de entrar de cabeça nas novas tecnologias, o Onix é um bom ponto de partida, pensando em motorização. Vale ressaltar, porém, que o Onix Plus está um pouco ultrapassado atualmente, visto que a atual geração já soma cinco anos nas costas sem grandes mudanças, e faltam alguns equipamentos presentes em modelos mais modernos. Como versão de entrada, porém, essa é bastante competente, contando com uma lista de equipamentos razoavelmente boa (considerando que é uma versão de acesso), bom conforto, desempenho e economia, além do espaço interno ser ótimo para quem costuma andar com muita gente no carro. <h2><a href="https://virgola.com.br/informacoes/8dad3333-5697-40f7-8dd3-0d0a62e66ae1" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Fiat Cronos Drive 1.3 Automático</a></h2> <img src="https://static.virgola.com.br/images/Cronos-drive.jpg-3777.jpeg" alt="Cronos-drive"> O Cronos é o sedã compacto automático mais barato do mercado, o que torna ele um ótimo custo-benefício para quem está querendo aposentar o terceiro pedal. O preço cobrado nessa versão é muito competitivo e bate de frente com versões 1.0 aspiradas de alguns concorrentes, fazendo o modelo italiano se destacar pelo conjunto mecânico. De fato, o Cronos nunca foi um grande sucesso de mercado, mas ao mesmo tempo, ele sempre vendeu bem. Quando foi lançado, ele tinha a difícil tarefa de substituir modelos como o Grand Siena e o Linea, se posicionando com versões mais básicas até melhor equipadas e com motor 1.8 aspirado. No final das contas, as versões mais caras e equipadas do modelo foram sido tiradas de linha, e a Fiat reposicionou o modelo no mercado, deixando-o mais barato e apostando no custo-benefício, já que ele está na mesma geração há seis anos. Por conta do tempo de mercado sem grandes atualizações, o Cronos está um pouco ultrapassado, e seria muito difícil, ao custar o mesmo que os concorrentes, que ele conquistasse muitos clientes. A Fiat anda fazendo um trabalho muito bom com seus produtos recentes, e a estratégia de reposicionar o sedã compacto foi uma ótima sacada que impulsionou as vendas do modelo. Como pontos positivos do Cronos, temos principalmente a relação de custo-benefício por conta do conjunto mecânico mais forte do que os concorrentes de mesmo preço, além do conforto do câmbio automático. O espaço interno é bom e o porta-malas é um dos maiores da categoria, mas vale ressaltar que a lista de equipamentos não é das mais completas, e ele deixa muito a desejar no quesito segurança, já que zerou os testes de colisão do Latin NCAP feitos em 2021 e não obteve qualquer mudança, vinda da Fiat, nesse quesito, nesse meio tempo. <h2><a href="https://virgola.com.br/informacoes/13f2de47-6c4d-4c44-afc2-8723b377236a" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Toyota Yaris Sedan XL 1.5 Automático</a></h2> <img src="https://static.virgola.com.br/images/Yaris Sedan XL.jpg-2989.jpeg" alt="Yaris Sedan XL"> A versão de entrada do Yaris Sedan é um dos melhores negócios que alguém que procura um sedã compacto de entrada com câmbio automático pode fazer atualmente. Muito conhecido pela robustez, o motor 1.5 aspirado que equipa o modelo é o mesmo daquele famoso Etios que rodou mais de um milhão de quilômetros na mão de um taxista que nem sequer fazia revisões na concessionária. Trabalhando em conjunto com uma transmissão automática CVT, o motor funciona muito bem e garante muito conforto e economia de combustível, apesar de o desempenho não tirar o fôlego. O grande trunfo do modelo é a durabilidade comprovada, mas outros pontos se destacam, como por exemplo o espaço interno e porta-malas bastante generosos, além de ser um Toyota, o que tem implicações muito positivas na hora de passar o modelo para frente, já que todos sabem o quão duráveis são os modelos e, assim, eles são muito valorizados. Pelo valor praticado atualmente pela Toyota no modelo, ele se posiciona como um negócio até melhor do que o Cronos automático. Isso se dá pelo fato de, apesar de também estar um pouco desatualizado e ter sido reposicionado, ele chegou ao mercado como um compacto premium, sendo um produto superior ao Cronos. Além disso, a Toyota se preocupou em fazer algumas melhorias na lista de equipamentos do modelo, como por exemplo na segurança, ao implementar sete airbags como itens de série. Apostando no custo-benefício, o Toyota Yaris Sedan XL é uma compra muito racional, que alinha conforto e segurança por um preço competitivo. Ao menos nessa versão, porém, não espero nenhum luxo além do câmbio automático: ele oferece o básico do conforto, e aposta no conjunto mecânico para te conquistar.

Bons e baratos: os 5 melhores sedãs automáticos de entrada para comprar