O segmento de SUVs é um dos mais movimentados da atualidade e está sempre recebendo novidades, como foi o caso do recente lançamento do Citroën C3 Aircross, novidade da marca francesa que chega para bater de frente com outros concorrentes bastante estabelecidos no mercado.

Existe uma clara divisão dentro do segmento de SUVs compactos, afinal, essa é uma categoria muito ampla. Basta pensar que um Fiat Pulse está incluído nele, bem como um Honda HR-V, apesar de ambos serem totalmente diferentes em termos de tamanho e, claro, preço, afinal, dependendo de qual versão de cada modelo foi escolhida, pode se encontrar uma situação na qual o japonês custa o dobro do italiano.

O comparativo que será feito aqui é de dois modelos que se posicionam em polos opostos do segmento, sendo o Hyundai Creta da parte mais cara e o C3 Aircross, da mais barata. Podemos observar isso pelo simples fato de que a versão de topo do francês é mais barata do que a versão de entrada do coreano da atual geração. Assim, é dever moral do Creta se sair melhor do que o C3 Aircross, por ele ser posicionado como um produto superior, mas nem sempre é isso que acontece.

Antes disso, cabem algumas breves apresentações sobre os modelos a fim de contextualizar o leitor. Primeiramente falando do Creta, uma coisa que se deve manter em mente é que ele, apesar de ser um SUV compacto, usa a plataforma do Elantra, que é um sedã médio, e isso difere bastante dos outros modelos do mercado que competem com ele, afinal, normalmente, os SUVs compactos são derivados de modelos compactos, como é o caso da Chevrolet Tracker, Volkswagen T-Cross, Fiat Fastback, etc.

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A plataforma de carro médio do Creta traz um refino a mais na construção.

Isso dá uma enorme vantagem ao Creta em termos de qualidade construtiva, e quem dirige o modelo rapidamente sente a diferença em termos de estrutura, afinal, o Creta parece “mais carro” do que os concorrentes. Essa vantagem em termos de estrutura ainda garante um excelente espaço interno, porta-malas e conforto ao rodar.

O C3 Aircross já foi vendido no nosso país em outra geração, mas chega totalmente diferente, assim como aconteceu com o C3 no ano passado. Agora ele é maior e aposta no espaço interno e bom custo-benefício, se posicionando como uma compra muito mais racional do que qualquer outra coisa, e competindo com mais de uma categoria, afinal, apesar de ele ser um SUV compacto, as versões de sete lugares baterão de frente com a Chevrolet Spin, que é uma minivan.

A lista de equipamentos do modelo não chama nenhum pouco a atenção, mas esse nem é o objetivo do modelo. Ele oferece itens mais básicos e aposta no preço, espaço e conjunto mecânico para conquistar os clientes, o que pode ser uma excelente estratégia, afinal, a maioria desses SUVs compactos mais baratos não tem um espaço interno tão bom quanto o modelo francês.

Vamos te apresentar características dos dois modelos e tentar entender qual modelo faz mais sentido.

Desempenho e Consumo do Creta 2024 e C3 Aircross 2024

Ambos os modelos têm conjuntos mecânicos que seguem a mesma filosofia, afinal, os dois são motores 1.0 de três cilindros turbinados, mas, por outro lado, os dois são muito diferentes quando o assunto é desempenho.

Isso porque o Creta é equipado com o mesmo motor do HB20, que conta com 120 cavalos e 17,5 kgfm de torque geridos por um câmbio automático de seis marchas, os quais já não conseguem garantir um desempenho excepcional ao compacto, quem dirá ao Creta, que é maior e mais pesado. Com acelerações de 0 a 100 km/h em cerca de 11,5 segundos, isso quando o modelo está vazio, ele não é pensado para quem gosta de andar rápido por aí.

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Desempenho não é um dos destaques do Hyundai Creta.

A situação do C3 Aircross é diferente, e até curiosa, afinal, até pouco tempo atrás o desempenho dos modelos da Citroën era muito “oito ou oitenta”, afinal, existia o motor 1.6 aspirado que era fraco e o 1.6 turbo que era exageradamente forte (são os motores da linha C4 Cactus). Com a junção da PSA (Peugeot e Citroën) com a FCA (Fiat, Jeep, Ram, etc), formou-se a Stellantis e, assim, tornou-se possível um intercâmbio de tecnologias entre essas empresas.

Assim, modelos franceses estão chegando ao mercado com motores de origem Fiat, como é o caso aqui, afinal, o C3 Aircross tem o motor do Fastback debaixo do capô, e isso é uma ótima notícia pelo fato de que ele é simplesmente o motor 1.0 turbo mais forte do mercado. São 130 cavalos e 20,4 kgfm de torque geridos pela câmbio CVT e que aceleram o modelo de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos. Vale lembrar que esses modelos são pensados para uso familiar e, assim, ter motores eficientes chega a ser até uma questão de segurança.

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O motor da Fiat deu nova vida ao C3 Aircross.

A situação muda porém, quando pensamos em termos de consumo, afinal, o modelo da Hyundai leva vantagem. As médias ficam em torno de 8,2 km/l com etanol e 12,0 km/l com gasolina na cidade, médias que sobem para 8,9 km/l com etanol e 12,2 km/l com gasolina na estrada. É curioso perceber que o consumo no ciclo urbano e rodoviário é bem próximo.

No C3 Aircross as médias são um pouco menores, girando em torno de 7,4 km/l com etanol e 10,6 km/l com gasolina na cidade, médias que sobem para 8,6 km/l com etanol e 12,0 km/l com gasolina na estrada.

Ainda nesse quesito, é curioso pontuar um outro aspecto, que é o do acerto de suspensão, que é muito bem feito em ambos os modelos. O Creta sempre teve isso como destaque e briga desde o seu lançamento pelo posto de SUV compacto mais confortável com o Jeep Renegade. A surpresa foi que a suspensão do C3 Aircross é muito bem calibrada, garantindo muito conforto para quem viaja a bordo do modelo, o que nos indica que provavelmente a engenharia da Fiat em Betim teve alguma influência nos ajustes do modelo, o que mostra mais uma vez o quão frutífera para a marca francesa o grupo Stellantis.

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No geral, o modelo francês é mais rápido, mas consome um pouco mais de combustível.

Espaço, conforto e equipamentos do Creta 2024 e C3 Aircross 2024

Os dois modelos são muito bons quando o assunto é espaço interno, apesar da construção diferente, afinal o Creta tem como base um modelo médio e o C3 Aircross, um compacto. O Creta parece ter vantagem no assunto, mas a engenharia da Citroën fez um excelente trabalho no seu SUV compacto, que inclusive vai oferecer opções com sete lugares.

De qualquer maneira, os dois modelos conseguem levar três adultos no banco traseiro com relativo conforto, apesar de o Creta se destacar na questão do espaço lateral. Para as pernas, porém, a situação é bastante similar nos dois modelos. Vale lembrar, ainda, que o C3 Aircross conta com um porta-malas maior, o que é quase uma obrigação, visto que ele oferece opção de sete lugares e o Creta, não. No francês são 493 litros de capacidade, enquanto no coreano são 422 litros, o que não é ruim mas fica atrás do concorrente.

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Cabem mais bagagens no porta-malas do C3 Aircross.

Em termos de equipamentos, até que os dois modelos são próximos, mas alguns detalhes fazem falta no conjunto do C3 Aircross, como por exemplo a chave que não é do tipo canivete, ou os faróis totalmente halógenos, coisas que não condizem com uma versão que se posiciona como topo de linha. Vale lembrar, ainda, que apesar de não ser um destaque em termos de equipamentos, o Creta está configurado em sua versão de entrada, Comfort, então alguns deslizes em termos de equipamentos até podem ser perdoados. Ressaltamos, porém, que o Creta escolhido é mais caro do que o C3 Aircross, e isso é uma informação importante a ser levada em conta.

Começando pelo Creta, a lista de equipamentos começa com rodas de liga-leve de 16 polegadas, seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, faróis halógenos com projetor, luzes diurnas em LED, limpador do vidro traseiro, assistente de partida em rampa e alerta de pressão dos pneus.

O pacote de segurança do C3 Aircross é mais limitado, afinal, o modelo conta com apenas quatro airbags e perde os freios a disco nas rodas traseiras e os projetores nos faróis, apesar de ganhar faróis de neblina. Apesar de ter menos airbags, vale lembrar que a estrutura do modelo é bem boa, já que a plataforma é a mesma do Peugeot 208 europeu, tendo boa rigidez e passando segurança. Provavelmente, por conta dos airbags, ele não alcançaria as cinco estrelas nos testes de colisão, como o Creta obteve, mas também não iria tão mal quando o irmão de Stellantis, Fiat Pulse. Vale lembrar, ainda, que as rodas do modelo francês são de 17 polegadas.

Seguindo a lista do Creta, temos piloto automático, direção elétrica, ar-condicionado manual, entrada USB para a segunda fileira, ajuste de altura do volante, ajuste de altura do banco do motorista, descansa braço central dianteiro, computador de bordo, câmera de ré, vidros elétricos nas quatro portas com sistema de um toque para subida e descida, para-sóis com espelho e iluminação para motorista e passageiro, volante multifuncional, ajustes elétricos dos retrovisores, destravamento interno e remoto do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas e acendimento automático dos faróis.

O C3 Aircross tem algumas diferenças nesse por aqui, as quais iremos pontuar a seguir, começando pela adição do revestimento em couro nos bancos e no volante, sensores de estacionamento traseiros e alarme. Ele perde, porém, a iluminação nos para-sóis e o comando de abertura do porta-malas pela chave, que não é canivete e só tem botões para abertura e fechamento das travas, assim como era quando você comprava um C3 em 2005.

Fecha a lista de equipamentos do Creta a central multimídia de oito polegadas com rádio, conexão Bluetooth, USB e espelhamento com fio de Android Auto e Apple CarPlay.

O C3 Aircross é um pouco mais completo, contando com uma central multimídia de dez polegadas que adiciona espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay, além de contar com painel de controle digital.

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A central multimídia do C3 chama atenção pelo tamanho.

Qual mais vale a pena?

No final das contas, o C3 Aircross Shine parece ser um negócio melhor que o Creta Comfort, mas isso depende muito do que a pessoa está procurando no modelo. Isso porque o francês é mais barato, um pouco mais completo e tem um motor melhor, mas o Creta é, em termos de construção, um produto superior.

Na realidade, a sensação que o C3 Aircross passa é próxima de um Renault Duster, ou seja, um modelo sem muito luxo ou requinte mas que tem bom custo-benefício, enquanto o Creta é um produto mais requintado. No final das contas, usar um Creta no dia-a-dia vai ser uma experiência mais agradável, mas o modelo da Citroën também cumpre suas funções muito bem. Vale lembrar, ainda, que você precisa pensar se o mais importante para você é desempenho ou economia de combustível, afinal, essa pode ser a questão que defina a sua escolha.

Creta 2024 vs C3 Aircross 2024: qual SUV familiar leva a melhor no comparativo