O segmento de SUVs compactos no Brasil é o que mais cresceu nos últimos anos, e cada vez mais ele ganha mais espaço e desperta mais interesse nos consumidores. Esse processo, porém, não é restrito ao nosso país, e em mercados maiores como o dos EUA esse processo de aumento da preferência por SUVs também vem acontecendo.

Fato é que, dentro desse contexto, algumas marcas começaram a tentar criar produtos diferenciados para se destacar frente a concorrência, e uma das inovações mais curiosas foram os SUVs com caimento cupê na carroceria. Quem lançou essa moda foi a BMW, em 2008, com a X6, que causou muito estranhamento no mercado, ao mesmo tempo em que conquistou muita gente que queria ter na garagem algo que fugisse do convencional.

Ela era basicamente a X5, porém com a carroceria cupê, e o sucesso dela fez com que outras marcas criassem modelos nesse estilo, como foi o caso da Mercedes-Benz, que lançou a GLE Coupé alguns anos mais tarde. Esses modelos de luxo se tornaram um nicho muito bem estabelecido no mercado e, conforme os anos foram passando, ganharam cada vez mais espaço no imaginário do público, se tornando sonhos de consumo, porém muito distantes da realidade da maioria das pessoas, ainda mais em um país como o Brasil.

Algumas montadoras viram nessa situação uma oportunidade de criarem produtos que atendessem a esse desejo das pessoas de terem um SUV cupê, porém custando menos. Foi assim que essa tendência de design chegou aos SUVs compactos brasileiros, em 2020, tendo sido introduzido de maneira inédita ao segmento pela Volkswagen, com o lançamento do Nivus.

Isso explica em parte o grande sucesso que o modelo fez desde que surgiu, se tornando rapidamente sonho de consumo de muita gente e o “carro da moda”. Outras marcas chegaram logo em seguida com outros modelos e estão conseguindo aproveitar esse desejo do público por esse tipo de modelo, apesar de ele não contar mais com o fator novidade. São esses dois modelos o Fiat Fastback e o Honda HR-V, que são, também, os figurantes desse comparativo.

Fazendo breves apresentações, o Fastback foi um dos modelos mais propagandeados da marca italiana nos últimos anos. Ele surgiu no Salão do Automóvel em 2018 como um projeto de SUV baseado na Toro, mas os planos da Fiat mudaram e ele foi lançado como um SUV compacto derivado do Pulse. Isso aconteceu por a montadora italiana considerar mais vantajoso cobrir o grande vão que existia entre o Cronos e a Toro no seu portfólio, e para isso ela decidiu lançar os seus mais recentes SUVs compactos.

Essa estratégia foi um grande sucesso, e tanto o Pulse quanto o Fastback estão fazendo muito sucesso com o público. Enquanto o menor conquista quem não quer gastar tanto e aposta no custo-benefício, o maior é mais charmoso e encorpado, mexendo com a cabeça de quem quer um carro elegante e cheio de tecnologia. Além disso, vale lembrar que eles são equipados com o motor 1.0 turbo mais potente da categoria, o que garante um ótimo desempenho.

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O design do Fastback fez ele cair nas graças do consumidor rapidamente.

O HR-V tem muito mais anos de história no Brasil do que o rival italiano, Se o Fastback é uma novidade, o modelo japonês já é figurinha carimbada no segmento de SUVs compactos desde 2015 e sempre encantou o público com suas qualidades. Isso porque existem padrões de modelos que são mais equilibrados e outros que são muito bons em algumas coisas e não muito bons em outras. O HR-V era do tipo equilibrado, o que sempre tem um público cativo, e dizemos isso pelo fato de o modelo ter sido um projeto muito bem pensado pela Honda.

Pense que o segmento de SUVs compactos surgiu em 2003, com o Ford Ecosport, e a Honda só entrou nele em 2015, mais de uma década depois. Assim, ela teve muito tempo para estudar o mercado e projetar um modelo que atendesse o máximo de necessidades possíveis. Além disso, ele era um grande compilado de várias coisas que já haviam dado certo e existiam dentro da fábrica da montadora japonesa, afinal, o motor era o mesmo do Civic, o câmbio era o mesmo do City, bem como a plataforma, e, além disso, ele contava com a modularidade do banco traseiro do Fit.

O sucesso foi muito considerável, mas o lançamento do Jeep Renegade fez com que ele tivesse um grande concorrente. Ao longo dos anos, apesar das qualidades, o HR-V foi perdendo público, tanto para o modelo americano quanto para novos concorrentes como o Volkswagen T-Cross, o que resultou na sua saída de linha, em 2021. Voltou no ano seguinte totalmente renovado, cheio de tecnologia e um design totalmente diferente, com carroceria cupê, gerando polêmicas, principalmente em relação à motorização.

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A nova geração do HR-V fez o modelo renascer das cinzas no mercado nacional.

No final das contas, qual desses dois modelos apresentados vale mais a pena? Vamos comparar ambos e tentar chegar a uma conclusão.

Desempenho e Consumo do Fastback 2024 e HR-V 2024

O tópico de desempenho é um que destoa completamente entre os dois modelos, e isso é um fato independentemente de quais versões forem escolhidas para o comparativo. No caso das versões escolhidas, que foram a Impetus do Fastback e a EX do HR-V, a situação é menos dramática por conta da versão do modelo italiano ser equipada com motor 1.0 turbo. Se pensássemos nas versões 1.3 turbo, a situação seria ainda mais dramática.

De qualquer forma, o HR-V conta com o mesmo motor 1.5 aspirado que equipa o City, o qual conta com 126 cavalos e 15,8 kgfm de torque associados a um câmbio automático do tipo CVT e acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos. O Fastback conta com o motor 1.0 turbo de 130 cavalos e 20,4 kgfm de torque associados ao câmbio automático do tipo CVT. Esse conjunto acelera o modelo de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos, muito mais rápido do que o rival japonês.

Em termos de consumo a situação se inverte, e o HR-V leva vantagem, principalmente no uso urbano. Na cidade, o modelo consegue médias de 8,8 km/l com etanol e 12,7 km/l com gasolina; e na estrada, 9,8 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina. O Fastback também é econômico, mas não tanto quanto o rival, com médias, na cidade, de 8,1 km/l com etanol e 11,3 km/l com gasolina; e na estrada, 9,7 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina.

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O Fastback anda bem mais rápido, mas gasta mais combustível por conta disso.

Espaço, conforto e equipamentos do Fastback 2024 e HR-V 2024

Em termos de espaço interno, o Honda HR-V leva bastante vantagem. Para entendermos isso, primeiro precisamos pensar sobre uma certa divisão que existe dentro da categoria de SUVs compactos. Por ela ser muito ampla, muitos modelos estão incluídos nela, desde pequenos como o Pulse até maiores, como o Hyundai Creta. A comparação que estamos fazendo por aqui é entre um modelo do hemisfério maior, que é o HR-V, com um do hemisfério menor, que é o Fastback.

Assim, se o seu foco é o espaço interno, definitivamente sua pedida é o modelo da Honda. Nele, três adultos conseguem viajar no banco traseiro sem grandes apertos, situação bastante diferente do que acontece no Fastback, no qual qualquer trajeto, mesmo que curto, com três ocupantes no banco traseiro, será uma experiência nada agradável para os tripulantes.

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Além de mais espaçoso, o HR-V é muito mais versátil por conta do sistema Magic Seat.

Fato é que o Fastback é bem maior do que o Pulse, mas todo esse tamanho a mais não representou qualquer tipo de ganho em relação ao espaço interno. Por outro lado, o porta-malas do modelo é o maior da categoria, com excelentes 516 litros de capacidade, bem mais do que os 354 litros do HR-V, que, diga-se de passagem, são motivos de críticas, afinal, na geração passada o modelo carregava quase 100 litros a mais.

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Se o espaço para os passageiros do Fastback é apertado, ao menos o porta-malas é muito espaçoso.

Em termos de equipamentos, o Fastback leva bastante vantagem, menos quando pensamos no quesito segurança. No geral, vamos falar o que o modelo italiano oferece e, depois, o que HR-V oferece a mais ou a menos do que o rival.

Começando pela lista de equipamentos do Fiat Fastback Impetus, ele conta com quatro airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, faróis de LED, luzes diurnas em LED, faróis de neblina, alerta de permanência em faixa, frenagem autônoma, comutação automático dos faróis, alerta de pressão dos pneus e assistente de partida em rampa. Vale lembrar que o modelo não passou pelos testes de segurança, mas o Pulse, que conta com a mesma estrutura e os quatro airbags, foi submetido ao teste e conquistou apenas duas estrelas, de cinco possíveis.

O HR-V EX tem um pacote de segurança muito mais completo, e vale a pena lembrar que o modelo conta com uma boa nota nos testes de segurança. Além do que o modelo italiano oferece, o japonês conta, ainda, com mais dois airbags, totalizando seis bolsas, freios a disco nas quatro rodas, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e limpador do vidro traseiro. Curiosamente, o modelo fica devendo os faróis de neblina para o modelo da Fiat.

Continuando com a lista de equipamentos do Fastback, ele conta com piloto automático, direção elétrica, ar-condicionado automático com saída para o banco traseiro, entrada USB para quem viaja atrás, ajustes de altura e profundidade do volante revestido em couro, ajuste de altura do banco do motorista, bancos em couro, descansa braço central dianteiro, tapetes, computador de bordo, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, vidros elétricos nas quatro portas com sistema de um toque para subida e descida, para-sóis com espelho para motorista e passageiro, volante multifuncional, ajustes elétricos dos retrovisores, rebatimento elétrico dos retrovisores, retrovisor interno eletrocrômico, destravamento interno e remoto do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas, alarme, chave presencial com sistema de partida por botão e ignição remota do motor, limpadores de parabrisas com acionamento automático, acendimento automático dos faróis, freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold e carregador por indução.

Aqui temos vantagem para o modelo da Fiat. O HR-V ganha o piloto automático adaptativo mas perde o volante em couro, os bancos em couro, sensores de estacionamento tanto dianteiros quanto traseiros, os para-sóis com espelho, o retrovisor interno eletrocrômico, a abertura e fechamento das portas sem o uso da chave, a partida remota, o limpador de para-brisas automático e o carregador por indução.

Fecha a lista de equipamentos do Fastback a central multimídia de 10,1 polegadas com rádio, conexão USB, bluetooth, navegação nativa e espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay, além do painel de controle digital.

Mais uma vez temos vantagem para o Fastback, já que a central multimídia do HR-V conta com apenas 8 polegadas e perde o sistema de navegação nativa. Além disso, o painel da versão EX não é digital.

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Em termos de equipamentos, o Fastback faz bonito.

Qual mais vale a pena?

No final das contas, parece que estamos comparando dois modelos de categorias um pouco diferentes. É quase como pensar se vale mais a pena levar para casa um Volkswagen Virtus topo de linha ou um Toyota Corolla de entrada, a resposta depende do que a pessoa está procurando.

No geral, o HR-V é um carro melhor. Ele tem um porte maior, o acerto de suspensão é excelente, é mais estável e seguro, o acabamento é muito melhor e ao sentar nele você já consegue perceber que está em um veículo superior ao Fastback. Por outro lado, o modelo da Fiat também tem seus charmes, chamando atenção pelas ruas com seu design esportivo e elegante, além do motor bem mais forte, que garante mais agilidade para ultrapassagens, e a lista de equipamentos mais completa, com mais mimos e muitas polegadas de telas, tanto na central multimídia quanto no painel, para você se divertir.

Ainda, o modelo conta com muito mais porta-malas, sendo uma escolha melhor para quem, por exemplo, tem crianças pequenas e costuma carregar um monte de coisas para lá e para cá. No final das contas, a melhor escolha vai depender de quais são suas prioridades.

Fastback 2024 vs HR-V 2024: batalha de SUVs cupês