Se alguém entra em uma concessionária da Fiat pensando em levar para casa um SUV compacto, é muito difícil que ela não se veja em uma situação de dúvida, afinal, a empresa oferece dois modelos na categoria.

A situação é parecida com o que vai acontecer ao entrar em uma concessionária da Volkswagen, e é natural que os consumidores fiquem em dúvida sobre qual seria a melhor opção pelo fato de que ambos os modelos são relativamente parecidos, por serem da mesma marca, mas se posicionam de maneira diferente em termos de produto.

Voltando para o exemplo da Fiat, o Fastback e o Pulse chegaram ao mercado em momentos um pouco distintos, porém ambos fazem parte da mesma estratégia da empresa italiana. Indo contra a lógica do mercado, que cada vez mais aumentava as ofertas de SUVs compactos, a Fiat não tinha nenhum representante no segmento, e como uma marca representativa dentro do mercado nacional, isso não parecia certo.

Existiam planos da empresa de lançar um SUV médio baseado na picape Toro, inclusive tendo sido apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo com o nome de Fastback, mas os planos mudaram e a empresa decidiu entrar de cabeça na categoria de SUVs compactos. O primeiro a chegar ao mercado foi o Pulse, e o modelo fez um sucesso estrondoso. De fato, se existe uma coisa que a Fiat sabe fazer muito bem, é ler o mercado e entregar o que mais agrada a maioria do público brasileiro, e o Pulse era um modelo bastante atrativo, oferecendo boa lista de equipamentos, design bonito, motorizações interessantes e preço bastante competitivo.

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O Pulse foi a maior aposta recente da Fiat no Brasil.

Depois de confirmar o sucesso do Pulse, a empresa pôde colocar em prática a segunda parte do seu plano, que era lançar mais um SUV compacto. Isso porque, a grosso modo, a categoria é dividida em modelos maiores (e mais caros), como o Honda HR-V, e menores e mais baratos, como o Citroën C4 Cactus. O Pulse se posiciona no hemisfério mais barato da categoria, e a Fiat queria brigar, também, com os modelos mais caros, assim necessitando de mais um modelo, e foi aí que ela trouxe o Fastback.

No final das contas, produzir dois modelos totalmente distintos seria uma tarefa muito difícil e custosa, então a marca decidiu montar dois modelos mais próximos. Ao contrário do que acontece na linha Volkswagen, em que se você olhar, por fora, um Nivus e um T-Cross, os modelos não se parecem tanto, no caso do Pulse e do Fastback, o parentesco fica evidente. Claro que isso deriva, também, do fato de que a montadora alemã se preocupou em usar plataformas diferentes nos modelos, fazendo com que o T-Cross fosse consideravelmente maior do que o Nivus, o que ajuda nessa dissociação entre os dois modelos.

A Fiat não se preocupou muito com isso, e ambos os modelos usam a mesma plataforma. Fato é, porém, que o Fastback é bem maior, e isso se deve à sua traseira ter sido alongada para proporcionar o caimento cupê do modelo. Da porta traseira para trás os modelos são totalmente diferentes, mas do meio para frente eles são praticamente iguais, tirando o para-choque dianteiro que é exclusivo de cada modelo. A maior preocupação da Fiat foi tornar o Fastback um produto com aparência mais premium, e isso ela conseguiu.

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O Fastback chegou na sequência, após a Fiat ter atestado o sucesso do Pulse.

Itens como as rodas maiores e o console central elevado deixam o modelo com uma cara de produto mais caro, e a boa lista de equipamentos acrescida do design elegante conquistam quem está de olho em um SUV compacto. Assim, é natural que quem pensa em comprar um modelo da categoria fique em dúvida se vale mais a pena pagar mais caro pelo Fastback ou levar para casa o Pulse, e é essa dúvida que vamos tentar solucionar com esse comparativo.

Desempenho e Consumo do Fastback 2024 e Pulse 2024

Comparar modelos da mesma marca é sempre curioso, afinal, frequentemente eles têm a mesma motorização, e esse é o caso dos dois modelos. É um pouco difícil encontrar versões que tenham preços parecidos dos dois modelos pelo fato de a Fiat ter posicionado eles de uma maneira bastante contínua, com a versão mais cara do Pulse custando alguns milhares de reais a menos que a versão de entrada (na época do lançamento) do Fastback, e essas serão as versões comparados por aqui, ou seja, o Pulse Impetus e o Fastback Audace.

Ambos os modelos são equipados com o mesmo conjunto mecânico, que, diga-se de passagem, é o 1.0 turbo mais forte do mercado. São 130 cavalos e 20,4 kgfm de torque, além do câmbio automático de seis marchas.

O Fastback é maior e isso, claro, influencia no desempenho, mas ambos os modelos têm excelentes números de 0 a 100 km/h. Enquanto o modelo menor cumpre a tarefa em 9,2 segundos, enquanto o maior demora 9,4 segundos.

Os números de consumo também são bastante próximos, com alguma vantagem para o Pulse. As médias do modelo, na cidade, ficam em torno de 8,5 km/l com etanol e 12,0 km/l com gasolina, um pouco melhor do que os 8,4 km/l com etanol e 11,9 km/l com gasolina do Fastback. Na estrada, ambos os modelos possuem os mesmos números, que são 10,2 km/l com etanol e 14,6 km/l com gasolina.

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Ambos modelos contam com o mesmo conjunto mecânico, o que resulta em números bastante similares.

Espaço, conforto e equipamentos do Fastback 2024 e Pulse 2024

Por mais estranho que pareça, o espaço interno de ambos os modelos é bastante similar. Isso porque, apesar de maior nas dimensões, o Fastback tem o mesmo entre-eixos do Pulse, resultando no mesmo espaço interno para os dois modelos, e que não é nada espetacular. Ao contrário do que acontece em outros SUVs compactos como o Hyundai Creta, que até consegue acomodar três adultos no banco traseiro com algum conforto, a situação por aqui é bem diferente.

Em termos de pernas, até que os modelos vão bem, mas a largura deles não é das melhores e, assim, três adultos ficam bastante apertados ao sentarem no banco traseiro. A maior vantagem do Fastback está no seu porta-malas, que é bem maior, por conta da carroceria alongada. São 516 litros de capacidade, bem mais do que os 320 litros do Pulse.

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O porta-malas de 516 litros é o diferencial do Fastback frente aos concorrentes.

Em termos de conforto ao rodar, ambos os modelos são muito bons, resultado do excelente trabalho da engenharia da Fiat em criar acertos de suspensão que lidam muito bem com o asfalto complicado que existe no Brasil.

Quando pensamos na lista de equipamentos, ambos os modelos são bastante equivalentes, mesmo que estejamos tratando, aqui, de uma versão de entrada enfrentando uma topo de linha. Começando pelos equipamentos do Fastback, ele conta com quatro airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, faróis de LED, luzes diurnas em LED, alerta de permanência em faixa, frenagem autônoma urbana, comutação automática dos faróis, alerta de pressão dos pneus e assistente de partida em rampa.

Além desses itens, o Pulse conta, ainda, com faróis de neblina e o limpador do vidro traseiro, que a Fiat alega não ser necessário no Fastback pelo caimento da carroceria. Vale lembrar que o Pulse foi testado pelo Latin NCAP e conseguiu apenas duas estrelas.

Seguindo com os equipamentos do Fastback, temos piloto automático, direção elétrica, ar-condicionado automático com saídas de ar para quem viaja atrás, entrada USB para o banco traseiro, ajuste de altura do volante revestido em couro, ajuste de altura do banco do motorista, descansa braço central dianteiro, computador de bordo, sensores de estacionamento traseiros, câmera de ré, vidros elétricos nas quatro portas com sistema de um toque para subida e descida, para-sóis com espelho, volante multifuncional, ajustes elétricos dos retrovisores, retrovisor interno eletrocrômico, destravamento interno e remoto do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas, alarme, chave presencial com sistema de partida por botão e acionamento remoto do motor, limpador de para-brisas com acionamento automático, acendimento automático dos faróis, freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold e carregador por indução.

A lista do Pulse é bastante parecida, apesar de ter algumas mudanças. Ele ganha ajuste de profundidade do volante, bancos em couro, sensores de estacionamento dianteiros e rebatimento elétrico dos retrovisores, porém perde a saída de ar para o banco traseiro e o freio de estacionamento eletrônico.

Fecha a lista de equipamentos do Fastback a central multimídia de 8,4 polegadas com rádio, conexão bluetooth, USB e espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay,

O Pulse é mais completo nesse quesito, com central de 10,1 polegadas com as mesmas funções, porém adicionando o sistema de navegação nativa, além do painel de controle digital.

pulse interior

O Pulse é um pouco melhor equipado, mas o Fastback é mais espaçoso e refinado.

Qual mais vale a pena?

No final das contas, o Fastback parece um produto um pouco superior ao Pulse. Ele é maior, tem mais presença e o interior é um pouco mais refinado. De fato, a versão de entrada do modelo perde em termos de equipamentos para o Pulse topo de linha, principalmente em termos de conectividade, porém ele ainda cumpre suas obrigações com louvor.

Quem escolher levar para casa o Pulse, porém, não se decepcionará. Aliás, vale lembrar que ele é um pouco mais barato que o Fastback, o que o torna muito mais atrativo aos olhos de quem pensa em levar um SUV compacto para casa.

De fato, é uma decisão difícil, e cabe a você analisar alguns aspectos que podem facilitar sua vida. Em primeiro lugar, vale pensar se você precisa de um porta-malas maior, afinal, esse é um dos pontos mais destoantes entre os dois modelos. Se você costuma carregar muita bagagem quando viaja, o Fastback definitivamente é a melhor opção para você.

Por outro lado, se você não precisa do espaço e nem faz questão dos itens que adicionam um pouco mais de requinte ao modelo, vale muito mais a pena pagar mais barato e levar para casa o Pulse.

Fastback 2024 vs Pulse 2024: quem leva a melhor na batalha entre irmãos italianos