Se você comprou pelo menos um SUV compacto zero quilômetro entre o período de 2016 e atualmente, é bem provável que você tenha feito algum tipo de comparativo entre o Honda HR-V. e o Hyundai Creta.

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Honda HR-V e Hyundai Creta se enfrentam em suas versões intermediárias.

Isso porque ambos os modelos são grandes sucessos de vendas de suas respectivas marcas e chegaram ao mercado em épocas similares. Tendo chegado primeiro, em 2015, o Honda HR-V dominou o segmento de SUVs compactos por um curto período de tempo, no qual competia apenas com Ford Ecosport e o Renault Duster, mas foi atrapalhado pela chegada do seu maior arquirrival, Jeep Renegade.

O Creta só chegou no ano seguinte, 2016, mesmo ano de estreia do Nissan Kicks e Citroën C4 Cactus. Apesar de o modelo coreano ter perdido um pouco o bonde em termos de lançamento, ficando um pouco na sombra do sucesso que os rivais Renegade e HR-V faziam na época, o modelo da Hyundai conseguiu conquistar seu espaço aos poucos e figurar, cada vez mais, no ranking dos mais vendidos da categoria, devido a alguns fatores que o tornavam um excelente negócio.

O primeiro, é claro, é que o modelo é um Hyundai, e a marca ostenta uma excelente imagem frente ao consumidor em termos de confiabilidade. Talvez não chegue ao nível de adoração que uma parcela do público que consome produtos automotivos tem em relação à Honda e, principalmente, à Toyota, mas é fato que a marca coreana é muito bem vista. Além disso, o design do modelo agradava bastante, não sendo tão ousado ao menos naquela época.

Existe, ainda, um motivo muito forte que convencia as pessoas a comprarem o modelo quando elas andavam no mesmo, que era o conforto. Semelhante ao Jeep Renegade e muito superior aos outros modelos da categoria, os ajustes da suspensão do Creta são muito confortáveis. Além disso, ele tinha um excelente espaço interno e um conforto interno, que envolvia acabamento e isolamento acústico, tudo isso devido a um fato muito curioso.

Ao contrário do Honda HR-V, que é baseado no Honda City e, portanto, parte de uma plataforma de modelo compacto, o Hyundai Creta é construído sobre a base do Elantra, que é um sedã médio. Isso tem uma série de implicações em termos de qualidade de construção que fazem o Creta se destacar. Mesmo que a pessoa não saiba dessa informação, se ela andar em um Creta e depois, quem sabe, em um Chevrolet Tracker ou um Volkswagen Nivus, ela consegue sentir que o Creta parece um produto superior.

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A plataforma de carro médio dá bons predicados ao Creta, mas o design não é uma unanimidade,

Do outro lado do comparativo, temos o HR-V, que talvez tenha sido um dos maiores acertos da marca japonesa em termos de produto no Brasil. Isso porque antes do seu lançamento existia uma grande demanda por um SUV compacto da marca, para atuar nesse segmento que tinha tanto potencial. A Honda, então, junto a plataforma do City, colocou o motor 1.8 aspirado que equipava as versões de entrada do Civic e uma carroceria em formato de SUV com um desenho caprichado e, voilà, tínhamos um sucesso de mercado pronto para ser lançado.

Por anos o HR-V foi um dos líderes de mercado, porém a cada ano ele perdia um pouco da sua participação no mercado. Fosse pelos novos concorrentes ou pela perda do fator novidade, fato é que o modelo da Honda foi perdendo seu apelo para uma parte do público, até que deu adeus ao mercado em 2021, quase esquecido. Voltou no ano seguinte, com a atual geração, mas trouxe mudanças muito polêmicas e que prejudicaram o desempenho nas vendas do modelo.

A primeira, e talvez mais importante, mudança foi que o motor 1.8 aspirado saiu de linha e, no seu lugar, a Honda colocou o 1.5 aspirado, o mesmo do City. Apesar de ter menos potência e torque, o tempo de 0 a 100 km/h do modelo continua exatamente o mesmo. De fato, em termos de retomada, a geração atual perdeu em desempenho, mas as perdas não foram, assim, tão grandes quanto se parece. Além disso, outra mudança muito bem vinda veio com essa mudança, que foi o ganho no consumo.

Esse motor 1.5 aspirado com injeção direta tem ótimos números de consumo e se destaca, inclusive em frente a modelos turbinados. O que gera mais frustração nas pessoas, talvez, seja o fato de o modelo ainda seguir a receita de motor aspirado ao invés de adotar um 1.0 turbo como acontece com a maioria dos outros concorrentes, mas isso não é o fim do mundo, no final das contas.

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O design do HR-V EXL chama muita atenção, mas o desempenho não é dos melhores.

Apesar disso, essa decisão da Honda deixa muita gente com os dois pés para trás na hora de escolher o próximo carro, e as versões turbinadas do HR-V são consideravelmente mais caras que as aspiradas, fazendo o modelo perder uma boa parcela de público. Se com toda essa questão, o modelo da Honda vendeu quase 40.000 unidades nos primeiros dez meses de 2023, imagine o desempenho de vendas se o mesmo fosse turbinado em todas as versões. Talvez até passasse as mais de 50.000 unidades do Hyundai Creta emplacadas no mesmo período.

No final das contas, os dois modelos batem de frente atualmente, mas o posicionamento de preços da Honda com o HR-V faz com que as versões de topo dele sejam consideravelmente mais caras que as versões de topo do Creta. Vamos comparar, então, as versões mais próximas, em termos de preço, dos dois modelos, que são o Hyundai Creta Platinum Safety 1.0 Turbo e o Honda HR-V EXL 1.5 Aspirado, e te contar tudo que você precisa saber para te ajudar na decisão sobre qual SUV compacto estacionar na sua garagem.

Desempenho e consumo do Creta 2024 e HR-V 2024

O desempenho dos dois modelos é bastante similar, o que gera uma situação curiosa, afinal, não existem tantas reclamações em relação ao Creta. Todo mundo admite que o Creta 1.0 turbo não é um canhão, inclusive tendo um desempenho pior do que deveria, considerando que ele é turbo. Por outro lado, o nível de críticas não chega nem perto do que é dedicado às versões aspiradas do HR-V, sendo que no final das contas, os dois modelos aceleram um pouco devagar.

O Honda HR-V EXL, curiosamente, até é mais rápido. Para acelerar de 0 a 100 km/h, o japonês leva 11,2 segundos, fruto dos seus 126 cavalos e 15,8 kgfm de torque associados a um câmbio automático do tipo CVT. Esse tempo é três décimos mais rápido do que o Hyundai Creta Platinum Safety, que demora 11,5 segundos com seus 120 cavalos e 17,5 kgfm de torque geridos por um câmbio automático convencional com conversor de torque e seis marchas.

Claro que, em termos de retomadas, o Creta vai se virar melhor, por conta do torque a mais e a turbina, mas ele não é nenhum espetáculo. A verdade é que ambos os modelos são bem pacatos e atenderão muito bem quem costuma andar devagar e não pega muita estrada. Caso você seja daqueles que adora andar rápido, ou ainda quem viaja muito, as versões mais potentes dos modelos, sendo o Creta com motor 2.0 e o HR-V com motor 1.5 turbo, te atenderão de maneira muito mais satisfatória.

A troca de motorização feita pela Honda no HR-V fez ele se propor a ser econômico, e ele cumpre muito bem esse quesito. Na cidade, as médias ficam em torno de 8,8 km/l com etanol e 12,7 km/l com gasolina; na estrada, as médias melhoram para 9,8 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina. O Creta tem números mais modestos, conseguindo 8,2 km/l com etanol e 12,0 km/l com gasolina; na estrada, as médias melhoram para 8,9 km/l com etanol e 12,2 km/l com gasolina.

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Apesar de ser turbinado, o Creta Platinum Safety anda menos e bebe mais do que o HR-V EXL.

Espaço, conforto e equipamentos do Creta 2024 e HR-V 2024

Quando pensamos em espaço, conforto e lista de equipamentos, o Hyundai Creta Platinum Safety e o Honda HR-V são muito similares. Isso porque, por dentro, ambos modelos são bem grandes e abrigam muito bem quem viaja, inclusive possibilitando que três adultos viajem com certo conforto no banco traseiro. O Creta leva vantagem no porta-malas, que conta com 422 litros e é maior do que os 354 litros do HR-V.

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A plataforma maior garante mais espaço para bagagens no Hyundai.

A lista de equipamentos do Hyundai Creta Platinum Safety, começando pela segurança, conta com seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, faróis halógenos com projetor, luzes diurnas em LED, faróis de neblina, alerta de fadiga do motorista, assistente de permanência em faixa, sistema de frenagem autônoma urbana, comutação automática dos faróis, alerta de ponto cego, limpador do vidro traseiro, alerta de pressão dos pneus e assistente de partida em rampa.

O Honda HR-V EXL conta com uma lista bastante similar, mas ganha faróis de LED e perde o alerta de fadiga do motorista.

Seguimos a lista de itens de série do Creta com piloto automático, direção elétrica, ar-condicionado automático, saída de ar-condicionado e entrada USB para o banco traseiro, ajustes de altura e profundidade do volante, ajuste de altura do banco do motorista, resfriamento dos bancos dianteiros, bancos em couro, descansa braço central dianteiro, computador de bordo, sensores de estacionamento traseiros, sistema de câmera 360º para auxílio em manobras, vidros elétricos nas quatro portas com sistema de um toque para subida e descida, para-sóis com espelho e iluminação para motorista e passageiro, volante multifuncional, ajustes elétricos dos retrovisores, rebatimento elétrico dos retrovisores, destravamento interno e remoto do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas, alarme, chave presencial com sistema de partida por botão, limpadores de para-brisas com acionamento automático, acendimento automático dos faróis, freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold e carregamento por indução no painel.

O HR-V tem uma lista um pouco diferente em alguns pontos, apesar de ser, também, bastante similar. Baseado na lista acima, o modelo acrescenta piloto automático adaptativo, tapetes e retrovisor interno eletrocrômico, mas perde o resfriamento dos bancos dianteiros, o sistema de câmeras 360º, por só contar com a câmera traseira, e o acionamento automático dos limpadores de para-brisa.

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Ambos os interiores tem desenhos sóbrios, mas o HR-V é um pouco mais moderno.

Fechamos a lista falando de conectividade, tópico que o Creta leva vantagem. Além da central multimídia de 10,2 polegadas com rádio, conexão Bluetooth, USB, navegação nativa e espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay; ele ainda conta com painel de controle digital. O HR-V conta com uma central com quase todas as mesmas funções, menos o sistema de navegação nativa. Por outro lado, ela conta com apenas 8 polegadas, e ele não tem o painel digital como o rival coreano.

Qual mais vale a pena?

No final das contas, os dois modelos são bastante parecidos. Ambos têm mecânicas muito conhecidas e confiáveis, desempenho um pouco fraco, mas uma boa lista de equipamentos e muito espaço interno. O HR-V leva vantagem pelo consumo melhor, principalmente quando abastecido com gasolina, mas no geral são modelos bastante parelhos.

Se você não se incomoda com a questão de o HR-V ser aspirado, ele vai te atender muito bem. Aliás, uma parte do público que compra o SUV compacto o escolhe justamente pelo fato de ele ser aspirado, por terem medo dos novos motores turbinados, os quais ainda não passaram pelo teste de durabilidade promovido por anos de uso.

O Creta vai ter um pouco mais de força nas acelerações, mas nada demais. Em termos de sensação de qualidade, ambos modelos são bastante similares, mas o Hyundai leva um pouco de vantagem com o sistema de câmeras de 360º. Por outro lado, quem viaja bastante vai talvez prefira o piloto automático adaptativo que está presente no modelo da Honda.

Cabe a você escolher qual mais se encaixa no seu uso, mas ambos os modelos são muito competentes no que se propõe a fazer.

HR-V 2024 vs Creta 2024: quem leva a melhor