É comum que existam variações dentro de segmentos, tendo modelos maiores e menores, ou mais e menos equipados. Isso é resultado da grande competição no segmento e, no geral, é bom para o consumidor, afinal, ele tem mais opções para decidir qual modelo levar para casa.

Assim como acontece no setor de SUVs compactos, nome o qual engloba desde o Fiat Pulse até o Honda HR-V, no segmento de compactos, temos, também, esse tipo de divisão, afinal, estão contidos nesse conjunto desde o Fiat Mobi até o Honda City Hatch. Dentro desse balaio, temos os dois figurantes desse comparativo, apesar de os modelos terem filosofias e posicionamentos de mercado muito distintos.

Apesar disso, é fato que ambos os modelos possuem versões que se enfrentam em termos de preço, e é isso que vamos abordar por aqui. Antes disso, porém, cabem algumas considerações sobre os dois modelos, a fim de contextualizar as diferenças dos dois.

O Chevrolet Onix foi o líder do mercado por muitos anos, até perder o posto na pandemia, ocasião na qual ele teve sua produção muito prejudicada por conta da crise de componentes que o mercado automotivo enfrentou. Na mesma geração desde 2019, o modelo chegou, naquela época, cheio de novidades e até hoje conta com itens exclusivos, como o oferecimento do sistema de estacionamento automático, coisa que, antigamente, só estava presente em modelos médios ou maiores, e que o compacto trouxe para o mercado. Se você disser que o recurso não serve para muita coisa, afinal, no dia-a-dia é muito mais prático fazer a baliza sozinho, você até estaria certo, mas vale lembrar que nem todo mundo tem essa facilidade em efetuar as manobras, o que justifica, se pensarmos bem, a existência do sistema.

Atualmente o modelo disputa a primeira colocação no ranking dos modelos mais vendidos do país com o Volkswagen Polo, o qual passou recentemente por um facelift e reposicionamento no mercado e anda fazendo muito sucesso, liderando o ranking, apesar de por uma diferença bem pequena frente ao concorrente americano.

O Citroën C3 é um velho conhecido do mercado e, em 2023, celebrou seu aniversário de duas décadas de presença no mercado nacional, visto que pisou pela primeira vez por aqui em 2003. Sua vida por aqui sempre foi um pouco sofrida, e claro, isso é mais mérito do fato de ele ser um Citroën do que ele ser ele, propriamente dito.

Acontece que a Citroën, assim como a Peugeot, não tem uma boa fama no mercado, e são as grandes responsáveis por todo preconceito que existe em relação a carros franceses, o qual também respinga, mesmo que em menor quantidade, na Renault, mesmo que a marca tenha sempre produzido modelos robustos, na medida do possível. Um dos responsáveis pela má fama das marcas é o próprio C3, não por ser um produto ruim, mas por ter sido equipado com o câmbio AL4, famoso por dar dor de cabeça aos donos.

Bom, fato é que, no geral, o erro foi da montadora, que não recomendava a manutenção ser feita da maneira correta no modelo. Assim, os donos não trocaram o óleo do câmbio e isso tinha várias implicações problemáticas na caixa de transmissão, ainda mais em um país quente como o Brasil.

Assim, foi construído esse ideário de que os carros franceses não prestam, e isso tem impacto direto na questão da desvalorização dos modelos. Uma pesquisa rápida em algum site de usados anunciados nos entrega que um sedã médio francês ano 2018 custa o mesmo que um sedã médio japonês ano 2012, ou seja, um carro com seis anos a mais de uso.

Apesar de ainda sofrerem com o preconceito do mercado, a Citroën e a Peugeot vêm retomando seus espaços no mercado ultimamente, principalmente devia ao processo de fusão da PSA (Grupo Peugeot-Citroën) com a FCA, dona de marcas como Fiat, Jeep e Ram, formando a gigante Stellantis. Isso possibilitou que as marcas francesas fizessem uso de componentes da Fiat, que ostenta uma excelente fama no mercado.

Assim, o C3, hoje em dia, oferece um motor de origem Citroën nas versões mais caras, que é o 1.6 16v, o mesmo que já equipava ele em 2003 (claro, com algumas mudanças). O destaque do modelo, porém, fica por conta das versões 1.0, que usam o mesmo motor do Fiat Argo, o que garante um desempenho satisfatório para um motor pequeno e um ótimo consumo de combustível, além da manutenção bastante barata.

De maneira geral, o C3 tem um ótimo custo-benefício, mas fica devendo alguns itens que entregam que a Citroën fez muito esforço para posicionar o modelo da maneira como ele está hoje. Isso porque, nas versões de entrada, o modelo concorre, em preço, Fiat Mobi e Renault Kwid, mesmo sendo bem maior, e tem isso como seu principal argumento de venda, afinal, sua lista de equipamentos é bastante enxuta. Nas versões mais caras, ele também não é um destaque de equipamentos, mas vale lembrar que o foco é ser o automático mais barato possível, e ele consegue cumprir bem esse requisito, sempre disputando o título de carro mais barato do país sem os três pedais.

É fato, porém, que o modelo não vende muito em suas versões mais caras, e o público fica mais concentrado nas versões equipadas com o propulsor 1.0. Assim, será uma dessas versões a escolhida para enfrentar o Onix, equipado com motorização 1.0 aspirada. Por proximidade de preço, a versão do C3 escolhida foi a Feel 1.0, que é a mais completa da linha equipada com o motor da Fiat. Mesmo sendo o mais completo, ele ainda é um pouco mais barato que o Onix 1.0, versão de entrada do modelo que não tem um sobrenome, apesar de algumas pessoas atribuírem a ele a notação LS, e a qual foi escolhida para participar do comparativo.

onix-ls-exterior

A versão mais barata do Onix tem um visual bastante simplificado.

Vamos te contar tudo sobre essas versões do modelo e, assim, tentar te ajudar a decidir qual é o que mais vale a pena estacionar na sua garagem.

Desempenho e consumo do Onix 2024 e C3 2024

Nesse tópico, o modelo da Chevrolet leva bastante vantagem. Isso porque o motor 1.0 de três cilindros do modelo é um dos maiores destaques do mercado quando se pensa em economia de combustível. Inclusive, o Chevrolet Onix Plus, versão sedã do Onix, equipado com o motor 1.0 aspirado foi, por anos, o carro mais econômico do Brasil.

De fato, o conjunto do Onix é um destaque na categoria, e ele fica mais interessante quando levamos em consideração que o modelo é o único da categoria a contar com um câmbio manual de seis marchas, o que contribui para o bom consumo de combustível do modelo e para o desempenho.

O C3 não fica tão para trás, e seu conjunto também é muito bom, mas é um pouco prejudicado no modelo da Citroën. Dizemos isso pelo fato de que, quando ele equipa o Fiat Argo, ele tem melhores números de consumo e desempenho, talvez por questões de peso, aerodinâmica ou acerto mecânico de cada montadora. Mesmo assim, o modelo também vai muito bem, e ambos atendem bem ao forte requisito para ser um 1.0 de sucesso, que é ser econômico.

As médias do Onix, na cidade, ficam em torno de 9,3 km/l com etanol e 13,3 km/l com gasolina, enquanto as do C3 são de 9,5 km/l com etanol e 13,2 km/l com gasolina. Na estrada, o modelo americano consegue 11,4 km/l com etanol e 16,6 km/l com gasolina, enquanto o C3 faz 10,3 km/l com etanol e 14,5 km/l com gasolina.

Apesar de não ser o foco dos modelos, falar das acelerações também é importante, até porque, mesmo sendo essencialmente urbanos, isso não os impede de serem usados em rodovias. Vale lembrar, ainda, que o Onix, nessa versão, conta com rodas de 14 polegadas, o que ajuda no desempenho e no consumo, enquanto o C3 conta com rodas de liga-leve de 15 polegadas, as quais deixam o modelo mais estiloso, mas um pouco mais “agarrado”.

citroen-c3-1

O C3 Feel conta com rodas de liga-leve de 15 polegadas.

O Onix é um pouco mais forte, afinal, seu motor conta com 82 cavalos e 10,6 kgfm de torque que, associados ao câmbio manual de seis marchas, aceleram o modelo de 0 a 100 km/h em 13,3 segundos. O C3 conta com 75 cavalos e 10,7 kgfm de torque, que associados a um câmbio de cinco marchas, aceleram o modelo de 0 a 100 km/h em 14,1 segundos.

Espaço, conforto e equipamentos do Onix 2024 e C3 2024

No geral, pelo menos nessas versões analisadas, o C3 leva a melhor, no geral, menos quando pensamos sobre segurança, que é um tópico bastante sensível quando se trata do C3. Isso porque a Citroën não se preocupou muito com esse tópico quando desenvolveu o modelo, e o mesmo é um dos poucos carros zero quilômetro atualmente a sair de fábrica com apenas os dois airbags obrigatórios por lei. Por outro lado, o Onix da atual geração chegou ao mercado cheio de segurança, contando com seis airbags e nota máxima nos testes de segurança.

Fora esse tópico, porém, o C3 é um pouco mais completo. Vale lembrar que essa versão do Onix, por ser a de entrada, não conta com a central multimídia, mas sim apenas com um rádio comum, dando uma enorme vantagem para o modelo francês e sua central de dez polegadas.

radio-onix-ls

O Onix conta com um sistema de som simples.

Em termos de espaço interno, o Citroën leva a melhor, mas a diferença não é tão grande. Por conta da construção do modelo, ele parece um pouco mais amplo do que o Onix, mas no geral, em ambos os modelos é possível que três adultos viagem no banco de trás, apesar de isso não ser o ideal, pois irão um pouco apertados na questão dos ombros. O Onix ainda fica um pouco para trás no porta-malas, já que conta com apenas 275 litros, frente 315 do C3.

citroen-c3-1

O C3 é um pouco mais alto, mas isso não o faz tão melhor do que o Onix no espaço interno.

Vale ressaltar, ainda, a gritante diferença de usabilidade entre os dois modelos. Isso porque o C3 conta com 180 milímetros de altura do solo, enquanto o Onix conta com apenas 128 milímetros. Isso tem implicações práticas muito notáveis, visto que o Citroën ultrapassa lombadas, valetas e buracos com toda a tranquilidade, enquanto quem dirige um Onix precisa tomar muito cuidado ao passar por esses desníveis, afinal, o modelo é extremamente baixo. Uma das maiores reclamações dos donos de Onix é com relação a o quão baixa é a frente do modelo, raspando em obstáculos mesmo que o condutor passe devagar no desnível.

Considerando que, no geral, o Onix tem menos equipamentos, vamos apontar primeiro a sua lista de equipamentos e, em seguida, dizer o que muda no C3. Começando pela segurança, o Onix 1.0 conta com seis airbags, controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e o limpador do vidro traseiro.

O C3 conta com apenas duas bolsas de airbag, mas adiciona luzes diurnas em LED e alerta de pressão dos pneus. Vale lembrar que o Onix conta com nota máxima nos testes de segurança e, provavelmente, o C3 tiraria uma nota baixa, se fosse testado, por só contar com duas bolsas.

Seguimos a lista de equipamentos do Onix com direção elétrica, ar-condicionado manual, computador de bordo, vidros elétricos nas quatro portas com sistema de um toque para subida e descida nas quatro portas, para-sóis com espelho para motorista e passageiro, volante multifuncional, destravamento interno e remoto do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas, alarme, acendimento automático dos faróis.

O C3 adiciona, ainda, entrada USB para a segunda fileira, ajuste de altura do volante, ajuste de altura do banco do motorista e ajustes elétricos dos retrovisores. Perde, porém, o comando de acionamento do porta-malas pela chave, que é simples com comandos das travas elétricas, enquanto no Onix é uma chave do tipo canivete; e o acendimento automático dos faróis.

Terminamos a lista de equipamentos do Onix com o sistema de som, que conta com rádio, conexão Bluetooth e USB.

O C3, nesse quesito, é muito mais completo do que o Onix, justamente por ele contar com uma central multimídia. Ela tem 10 polegadas, conta com rádio, conexão Bluetooth, USB e, ainda, espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay.

citroen-c3-1

O C3 Feel oferece uma moderna central multimídia de 10 polegadas.

Qual mais vale a pena?

No final das contas, apontar quem vale mais a pena é um papel de cada um, olhando para suas próprias necessidades. De um lado, o C3 conta com um espaço interno e porta-malas um pouco melhores, é mais alto, o que facilita a condução, e tem alguns equipamentos a mais, principalmente na questão da conectividade. O Onix é um pouco menor, mas ainda tem bom espaço interno, tem melhor desempenho e consumo, além de ser muito mais seguro. Ambas as compras podem ser boas, dependendo de quais sejam as suas demandas.

Onix 2024 vs C3 2024: batalha entre compactos