A partir do momento em que alguém começa a pensar a respeito de comprar um compacto, a pessoa se vê em uma situação um tanto difícil, afinal, existem muitos modelos englobados nessa categoria, e todos são relativamente equivalentes, a um primeiro olhar. No final das contas, a lógica de muita gente é a seguinte: se o carro X e o carro Y tem motor turbo e câmbio automático, então eles devem ser parecidos. De fato, em termos nominais eles podem até parecer próximos, mas cada carro é individual e podemos descobrir qual mais se encaixa no perfil de uso de cada pessoa.

Quando pensamos na dinâmica do Polo e do Argo, essa situação não acontece, e isso acontece pelo fato de eles serem muito distintos. Desde a concepção até o posicionamento de mercado, passando pelas motorizações, tudo nos modelos difere fortemente. Apesar disso, é normal que pessoas fiquem em dúvida entre qual dos dois modelos seria o mais adequado para suas necessidades, e pode ter certeza que muita gente passou por esse questionamento, afinal, o Polo vendeu mais de 110.000 unidades em 2023 e o Argo, mais de 66.000.

Antes de começarmos a comparar os dois modelos, cabem algumas considerações a respeito de cada um deles. Começando pelo Polo, o modelo chegou ao mercado em 2017, depois de alguns anos longe do Brasil, e rapidamente se tornou um grande sucesso por conta da tecnologia embarcada. Posicionado como um compacto premium, ele trouxe para o país equipamentos que não eram comuns em modelos mais baratos, tais quais motorização turbinada e painel digital.

O lançamento do Polo fez com que outros concorrentes corressem atrás de atualizar seus produtos, mas esse processo não acontece de uma hora para outra. Como é sabido, quem inova primeiro sempre tem usufrui de ser o pioneiro e vende mais, e foi assim por alguns anos com o Polo. A situação mudou conforme as novidades foram chegando nas marcas concorrentes, e ano após ano o modelo foi perdendo mercado.

A situação desandou de vez a partir de 2020, quando o preço do modelo disparou e deixou ele muito pouco atrativo frente aos concorrentes que ofereciam a mesma coisa por mais de uma dezena de milhares de reais a menos. Para piorar a situação do compacto, além da produção limitada pela crise dos componentes, quem por ventura tinha por objetivo comprar um Polo, ao chegar em uma concessionária da Volkswagen, encontrava o mais novo lançamento da marca, o Nivus, SUV compacto com todas as qualidades do Polo, além de ser novidade na época, e roubava as vendas do compacto.

A montadora alemã, então, decidiu reposicionar o Polo, já que ele estava deslocado no mercado. Deu uma leve repaginada no visual do modelo, mexeu na lista de equipamentos e na configuração do motor turbinado e baixou o preço consideravelmente, fazendo o modelo bater de frente com Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Isso fez com que o modelo disparasse no ranking de vendas, e em 2023 ele foi o carro mais vendido do país.

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O Polo foi o carro mais vendido do Brasil em 2023.

O Argo também foi reposicionado no mercado, porém a história é um pouco diferente. O modelo chegou ao mercado no mesmo ano que o Polo, 2017, com uma tarefa bastante difícil, que era a de substituir três modelos do portfólio da Fiat, sendo eles o Palio, o Punto e o Bravo. Para isso, chegou cheio de opções de equipamentos e motorização.

Para se ter uma ideia, ele contava com três motores diferentes, além de três opções de câmbio. Além disso, as diversas versões contavam com muitos pacotes de equipamentos, resultando em muita confusão na hora de deduzir o que cada modelo tem em termos de itens de série. Ao longo do tempo, as versões mais potentes, que substituíram o Bravo, saíram de linha por conta da baixa procura, e restaram as opções de motor 1.0 e 1.3.

O tempo foi passando e o Argo foi ficando para trás dos concorrentes, que se atualizaram após a chegada do Polo. Nesse contexto, a Fiat teve que decidir o que fazer com o seu compacto, e por conta do desenvolvimento da dupla Pulse e Fastback, decidiram deixar uma atualização profunda do Argo para um momento futuro. Sabendo, porém, que o modelo estava ultrapassado em relação aos concorrentes, a empresa decidiu reposicionar ele de maneira que tivesse um custo-benefício melhor.

Atualmente, da maneira como a Fiat precificou o Argo, ele oferece opção de câmbio automático e motor 1.3 por preços muito próximos ao de versões 1.0 aspiradas com câmbio manual de concorrentes, o que torna ele um excelente custo-benefício a depender do que a pessoa está procurando no carro.

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O Argo é um dos melhores custos-benefícios do mercado atualmente.

Assim, vemos que ambos os modelos fazem muito sucesso atualmente, e é natural que o consumidor fique em dúvida a respeito de qual mais valeria a pena estacionar na garagem. Vamos fazer uma comparação direta entre os dois modelos e tentar entender qual seria o melhor.

Desempenho e Consumo do Polo 2024 e Argo 2024

As versões escolhidas para comparação foram a TSI do Polo e a Trekking do Argo. Caso você não conheça a linha dos dois modelos, saiba que a versão TSI se trata da versão mais barata do Polo com motor turbinado e câmbio manual de seis marchas, enquanto a Trekking é a topo de linha do Argo, com motor 1.3 e câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. Vale lembrar, ainda, que o Argo é um pouco mais barato que o Polo nessas versões escolhidas, tornando ele uma opção bastante atrativa para quem está de olho em um modelo com câmbio automático.

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A transmissão automática do Argo garante muito conforto.

Os números dos modelos são bem distintos, com vantagem para o Polo, que conta com 116 cavalos e 16,8 kgfm de torque, mais do que os 107 cavalos e 13,7 kgfm de torque do Argo. Isso tem implicações nos números de desempenho, que dão vantagem ao modelo alemão, o qual acelera de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos, mais rápido do que os 11,2 segundos necessários ao rival italiano para cumprir a mesma tarefa.

Em termos de consumo o Polo também leva a melhor, e isso tem muito a ver com o fato de ele ter câmbio manual. As médias ficam em torno de 9,5 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada com etanol e 13,7 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada com gasolina. O Argo consegue médias de 8,9 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol e 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina.

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O motor TSI é muito eficiente e garante melhor desempenho e torque frente ao Argo.

Espaço, conforto e equipamentos do Polo 2024 e Argo 2024

Em termos de espaço interno, o Polo é maior, mas esse tamanho a mais não faz muita diferença a não ser que você ande com o carro na lotação máxima de cinco pessoas. Isso porque, nessa situação, o espaço a mais do Polo, principalmente o lateral, faz diferença no conforto de quem viaja atrás, e apesar de esses passageiros ainda irem apertados, a situação não é tão crítica quanto no Argo.

Por outro lado, o ideal é que os trajetos sejam feitos com até duas pessoas no banco traseiro, e nesse caso, os dois modelos atenderão de maneira satisfatória em termos de conforto. Curiosamente, o tamanho do porta-malas é o mesmo nos dois modelos, que contam com 300 litros de capacidade, o que é um bom valor considerando que são compactos.

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O Polo é mais espaçoso, mas no uso cotidiano a diferença não é tão grande.

Em termos de equipamentos, eles são relativamente equivalentes, mas o Polo se destaca em relação a segurança. Claro que ser mais seguro que o Argo não é um grande mérito, e gira mais em torno da obrigação, afinal o modelo zerou os testes do Latin NCAP em 2021 e não teve, até hoje, qualquer melhoria no quesito, apesar de a Fiat ter feito mudanças no modelo nesse meio tempo.

Começando pela lista de equipamentos do Argo, ele conta apenas com os dois airbags obrigatórios por lei, controles eletrônicos de estabilidade e tração, luzes diurnas em LED, faróis de neblina, limpador do vidro traseiro, assistente de partida em rampa e alerta de pressão dos pneus.

O Polo tem um pacote um pouco melhor, apesar de que ele poderia contar com os mesmos itens do Virtus. Para que o modelo reduzisse o preço no momento da atualização, porém, a Volkswagen tirou das mudanças o incremento na segurança. Ele conta com quatro airbags, assim tendo dois a mais que o Argo, além de contar com faróis de LED que melhoram muito a visibilidade durante contextos de condução noturna. Fica devendo ao Argo apenas os faróis de neblina.

Seguindo a lista de equipamentos do Argo, ele conta com piloto automático, direção elétrica, ar-condicionado manual, ajuste de altura do volante, ajuste de altura do banco do motorista, computador de bordo, sensores de estacionamento traseiros, câmera de ré, vidros elétricos nas quatro portas com sistema de um toque para subida e descida, para-sóis com espelho para motorista e passageiro, volante multifuncional, ajustes elétricos dos retrovisores, destravamento interno e remoto do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas e alarme.

No geral o Polo é bem parecido com o Argo nesse grupo, perdendo o piloto automático e a câmera de ré, porém ganhando o ajuste de profundidade do volante.

Fechando a lista de equipamentos do Argo, temos a central multimídia de sete polegadas com rádio, conexão Bluetooth, USB e espelhamento com fio de Android Auto e Apple CarPlay.

A central do Polo conta com 6,5 polegadas, porém o diferencial do modelo fica no painel, que é digital e deixa o interior do modelo com uma cara muito mais moderna.

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O interior do Argo é o mesmo desde que ele foi lançado, em 2017.

Qual mais vale a pena?

No final das contas, o Polo é um modelo melhor construído. Apesar da lista de equipamentos de conforto ser próxima, ele é muito mais seguro tanto ativamente como em estrutura. Além disso, ele é maior e o motor é mais forte e econômico.

O Argo tem como principal trunfo o fato de ter o câmbio automático. Para muitas pessoas, esse comparativo nem faz muito sentido, afinal, a transmissão automática é algo totalmente necessário e, nesse caso, o Argo é sim a melhor opção. Fora para as pessoas que fazem questão de não trocarem marcha, no geral o Polo é um carro superior.

Polo 2024 vs Argo 2024: qual é o melhor custo-benefício do mercado de compactos