Comparativo entre o Jeep Renegade e o Volkswagen Nivus, duas ótimas relações de custo-benefício do segmento de SUVs compactos, em suas versões de entrada.

Renegade 2024 vs Nivus 2024: quem leva a melhor? | Blog do Virgola

Após as mudanças implementadas pelo governo na política de venda de carros com desconto para pessoas com deficiência, aumentando o limite do preços dos veículos que se enquadram nessa categoria em 20%, algumas marcas enxergaram a possibilidade de ofertarem seus modelos dentro desse limite, a fim de conquistar mais clientes. Fato é, porém, que isso não beneficia apenas o público PCD, mas também quem está de olho em um SUV compacto, mas não quer gastar tanto quanto é cobrado atualmente, depois da grande alta nos preços que aconteceu nos últimos anos. Ao mesmo tempo em que os SUVs ganharam destaque no mercado e se tornaram objeto de desejo das pessoas, seus preços subiram e os deixaram mais longe do público de uma maneira geral, tornando a realização do sonho de ter um SUV compacto na garagem algo muito mais custoso. Isso criou uma demanda nova no mercado, que é a de SUVs compactos mais acessíveis. Quando dizemos isso, não nos referimos a modelos que nasceram para serem mais baratos, como é o caso do <a href="https://virgola.com.br/fiat/pulse-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Fiat Pulse</a>, mas sim dos SUVs compactos famosos e desejados, que têm porte e presença de carro grande. Por alguns anos, esse público foi negligenciado pelas montadoras, mas a história mudou, ao menos em parte, recentemente, após o programa do governo que pretendia aquecer o mercado através de incentivos fiscais. Estabeleceram-se categorias de preços e, para se encaixar na faixa de preço mais beneficiada, algumas montadoras criaram novas versões de entrada dos seus modelos, custando consideravelmente menos do que as outras, como foi o caso do <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Jeep Renegade</a>. Apesar de a nova versão de entrada ter praticamente os mesmos equipamentos que a versão Sport, que era a mais barata antes, a configuração T270 custava muito mais barato, o que aponta uma triste realidade, ao menos para quem está procurando um carro novo. <img src="https://static.virgola.com.br/images/jeep-renegade-1.3-turbo-2023.jpg-4591.jpeg" alt="jeep-renegade-1">A versão mais simples do Renegade é bem mais barata do que as outras. É fato que houve aumento nos custos de produção dos modelos durante os últimos anos, resultado dos problemas econômicos globais recentes, e, assim, é compreensível que os preços tenham subido, afinal, haveria um repasse dos custos para o consumidor final. Não se tinha noção, porém, de que os aumentos não se deram apenas por esse fator, mas também por um grande aumento nas margens de lucro das montadoras, que decidiram lucrar mais por unidade vendida e ter menos carros emplacados. Basicamente, para se adequar às demandas do novo programa do governo, as montadoras lançaram versões muito próximas das outras que existiam por preços muito menores, deixando óbvio que os preços altos atualmente são, em boa parte, resultado de estratégias internas das montadoras. É fato que as empresas podem decidir qual será sua estratégia do jeito que quiserem, mas olhando pelo lado do consumidor, isso não é bom. Ao menos, essas políticas governamentais criaram oportunidades interessantes. Com o aumento do limite para o público PCD, mais uma vez as montadoras baixaram os preços, a fim de adequar seus modelos na nova regra, e isso cria uma ótima oportunidade para quem quer estacionar um SUV compacto na garagem. Aqui, vamos comparar dois modelos que tiveram seu preço reduzido nas versões de entrada para se adequar ao programa, e que são ótimas oportunidades de compra. <img src="https://static.virgola.com.br/images/vw-nivus-confortline-2020-traseira.jpg-4429.jpeg" alt="vw-nivus-confortline-2020-traseira">A versão de entrada do Nivus também entrou na onda dos descontos. Quem será que leva a melhor no confronto entre versões de entrada? <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Volkswagen Nivus</a> ou <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Jeep Renegade</a>? <h2>Desempenho e Consumo do Nivus 2024 e Renegade 2024</h2> Ambas as versões estão sendo comercializadas com preços muito próximos, o que faz com que batam de frente diretamente e lutem pelos mesmos consumidores. A versão Comfortline do <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> conta com o motor 1.0 turbo de 128 cavalos e 20,4 kgfm de torque associado a um câmbio automático de seis marchas com conversor de torque. O <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a> T270 é equipado com o motor mais forte da categoria. Se trata do 1.3 turbo com 185 cavalos e 27,5 kgfm de torque, que são geridos por um câmbio automático de seis marchas com conversor de torque. Como já é esperado pela mudança, tanto de potência quanto de torque, o <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a> anda muito mais do que o concorrente, acelerando de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, enquanto o <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> leva 10,0 segundos para cumprir a mesma tarefa.&nbsp; <img src="https://static.virgola.com.br/images/jeep-renegade-sport-1.3t-2022 (6).jpg-4501.jpeg" alt="jeep-renegade-sport-1">O motor de 185 cavalos do Renegade garante um dos melhores desempenhos da categoria. Apesar de ser mais lento, o <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> ter um motor menor e mais fraco gera uma vantagem muito importante no consumo, conseguindo médias de 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol e 11,9 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada com gasolina. O <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a> nunca foi conhecido por ser econômico, apesar de o motor 1.3 turbo ter representado uma melhoria significativa na questão, em comparação com o antigo motor 1.8 aspirado que equipava o modelo. As médias dele giram em torno de 7,7 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol e 11,0 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina. No geral, se você precisa de potência, costuma pegar bastante estrada ou gosta de andar rápido, o <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a> seria a melhor pedida para você. Se o foco é chegar do ponto A ao ponto B com calma e mais economia, o <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> seria a escolha certa. <img src="https://static.virgola.com.br/images/vw-nivus-highline-2024-motor.jpg-2246.jpeg" alt="vw-nivus-highline-2024-motor">O motor do Nivus é menor e ganha quem está de olho em gastar menos combustível. <h2>Espaço, conforto e equipamentos do Nivus 2024 e Renegade 2024</h2> Em termos de espaço, nenhum dos dois modelos é grande coisa. Três adultos até conseguem viajar no banco traseiro dos modelos, mas o ideal é que os trajetos sejam feitos com até duas pessoas na segunda fileira. Vale ressaltar que, por conta do caimento da carroceria no <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a>, o espaço para cabeça e o espaço para entrar no modelo pelas portas traseiras é menor do que no <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a>, que leva vantagem nesse quesito por conta do seu formato quadrado. Em termos de porta-malas, o <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> tem grande vantagem, contando com 415 litros de capacidade, contra apenas 320 litros do <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a>, que sempre sofreu muitas críticas, desde que foi lançado, por conta do pouco espaço para bagagens. <img src="https://static.virgola.com.br/images/vw-nivus-confortline-2020-porta-malas.jpg-3817.jpeg" alt="vw-nivus-confortline-2020-porta-malas">Os 415 litros de porta-malas do Nivus abrigam bastante bagagem sem dificuldades. Ainda falando sobre conforto, vale ressaltar uma questão que nem sempre é levada em conta na hora da compra, mas que definitivamente faz diferença no uso diário de um modelo, que é o acerto de suspensão. Desde que foi lançado, o <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a> sempre foi um grande destaque nesse quesito, sendo considerado o SUV compacto mais confortável do mercado, e isso é mérito tanto do fato de a engenharia da Jeep ter feito um excelente acerto, quanto por conta da sua suspensão traseira independente. Fato é que é difícil encontrar um modelo, na categoria, que tenha uma suspensão mais confortável do que a do <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a>. Alguns modelos como o Hyundai Creta chegam perto, mas o <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> não está entre eles. O modelo alemão segue a filosofia da marca, que é conhecida pelos acerto mais rígidos da suspensão, privilegiando a estabilidade, mas sofrendo um pouco mais com o asfalto ruim das ruas brasileiras. Há quem prefira esse ajuste, mas é fato que o <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Jeep Renegade</a> leva a melhor quando o assunto é conforto de suspensão. <img src="https://static.virgola.com.br/images/jeep-renegade-sport-1.3t-2022.jpg-9325.jpeg" alt="jeep-renegade-sport-1">A suspensão do Renegade é a mais confortável da categoria. A lista de equipamentos das duas versões, apesar de serem de entrada, é bastante completa, inclusive os dois contam com itens de condução semi-autônoma. O <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> se destaca, porém, em termos de itens de conforto e conectividade. Começando pela lista de equipamentos do <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Jeep Renegade</a>, ele conta com seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, faróis de LED, luzes diurnas em LED, alerta de fadiga do motorista, alerta de permanência em faixa, frenagem autônoma, limpador do vidro traseiro, sensor de pressão dos pneus, suspensão traseira independente e assistente de partida em rampa. Vale lembrar que, quando chegou no Brasil, o <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a> tinha nota máxima em segurança, mas as versões mais recentes não foram testadas. O <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> perde o alerta de fadiga do motorista e o alerta de permanência em faixa, além de contar com eixo de torção na suspensão traseira. O modelo conta com nota máxima nos testes de segurança do Latin NCAP. Seguimos a lista do <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a> com piloto automático, direção elétrica, ar-condicionado manual, entrada USB para o banco traseiro, ajustes de altura e profundidade do volante, ajuste de altura do banco do motorista, descansa braço central dianteiro, computador de bordo, câmera de ré, vidros elétricos nas quatro portas com sistema de um toque para subida e descida, para-sóis com espelho para motorista e passageiro, volante multifuncional, ajuste elétrico dos retrovisores, destravamento interno e remoto do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas, alarme e freio de estacionamento eletrônico. <img src="https://static.virgola.com.br/images/jeep-renegade-sport-1.3t-2022 (3).jpg-8012.jpeg" alt="jeep-renegade-sport-1">O interior do Renegade conta com o mesmo desenho desde 2015, quando foi lançado. O <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> não difere tanto nesses equipamentos, mas perde a entrada USB para o banco traseiro e o freio de estacionamento eletrônico. Por outro lado, ele conta com itens como piloto automático adaptativo, saída de ar-condicionado para o banco traseiro, volante revestido em couro, sensores de estacionamento traseiros, para-sóis com espelho e iluminação para motorista e passageiro e carregador por indução. Fecha a lista de equipamentos do <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a> a central multimídia de sete polegadas, com rádio, conexão bluetooth, USB e espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay. O <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> conta com uma central de 6,5 polegadas com funções próximas, apesar de o espelhamento exigir o uso de cabo. Por outro lado, ele tem painel digital, item que fica em falta no <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a>. <img src="https://static.virgola.com.br/images/vw-nivus-highline-2022%20(1).jpg-3622.jpeg" alt="vw-nivus-highline-2022 (1)">O painel digital do Nivus agrega muita tecnologia ao interior do modelo. <h2>Qual mais vale a pena?</h2> No final das contas, existem dois caminhos diferentes para seguir e o melhor é o que atende mais às suas expectativas. O <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/nivus-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Nivus</a> leva vantagem em termos de equipamentos e consumo, mas perde no conforto da suspensão e no desempenho, que é um dos grandes trunfos do <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renegade</a>.&nbsp; Ambos os modelos são ótimas comprar e, independentemente da escolha, irão satisfazer os donos! Por conta das redução de preço recentes aplicadas neles, tornam-se excelentes negócios, cobrando preços muito próximos de modelos compactos em suas versões mais caras.

Renegade 2024 vs Nivus 2024: qual SUV de entrada leva a melhor no comparativo