Quem leva a melhor em um confronto entre a Chevrolet Tracker 2024 e o Honda HR-V 2024?

Tracker 2024 vs HR-V 2024: batalha entre SUVs! | Blog do Virgola

O segmento de SUVs compactos é um dos mais movimentados do mercado nacional, e frequentemente chegam novidades para disputar clientes nesse mercado. Hoje vamos falar de dois modelos que estiveram presentes no segmento há alguns anos, saíram de linha e, depois, voltaram, totalmente renovados e fazendo muito mais sucesso. Se você lembrar bem, o nome <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a> já é antigo no Brasil, tendo sido usado em três modelos diferentes. O primeiro era aquele jipe que na verdade era um modelo da Suzuki com o símbolo da Chevrolet. Ele tinha como destaque o fato de oferecer tração nas quatro rodas e opção de motorização a diesel, mesmo sendo bastante pequeno. Essa geração não fez muito sucesso por aqui, mas foi vendida entre os anos de 2001 e 2009, com uma pausa no meio, seguida da troca do motor diesel pelo 2.0 a gasolina, e ele nunca abandonou a tração nas quatro rodas. Em 2013 foi lançado no exterior o Chevrolet Trax, que por aqui chegou com o nome de <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a>, aproveitando que ele não estava sendo usado por nenhum modelo. Com base de <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/onix-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Onix</a> e conjunto mecânico de <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/cruze-2023" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Cruze</a>, o modelo chegou para concorrer com o Ford Ecosport e com o <a href="https://virgola.com.br/renault/duster-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Renault Duster</a>, sendo um dos primeiros modelos a chegar na categoria. Essa geração ficou em linha até 2019 e também passou por uma mudança de motor, ganhando em 2017 o 1.4 turbo que equipa o <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/cruze-2023" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Cruze</a> até hoje. A geração atual só chegou em 2020 e assumiu definitivamente sua posição como derivado do <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/onix-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Onix</a>. Se antes ele usava a plataforma do modelo mas o conjunto mecânico era do <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/cruze-2023" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Cruze</a>, assim como o desenho externo tentava remeter ao médio, a nova geração abriu mão disso e chegou com praticamente o mesmo interior, design externo bastante parecido e o mesmo conjunto mecânico, apesar da versão topo de linha contar com um motor mais forte. Esse, porém, não é mais o 1.4 turbo do <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/cruze-2023" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Cruze</a>, que diga-se de passagem, seria muito bem vindo no modelo para bater de frente com modelos como o <a href="https://virgola.com.br/volkswagen/t-cross-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Volkswagen T-Cross</a> Highline. <img src="https://static.virgola.com.br/images/chevrolet-tracker-premier-1.2t-2023.jpg-3354.jpeg" alt="chevrolet-tracker-premier-1">A atual geração da Tracker é um sucesso de vendas desde que foi lançada. O <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> foi um dos maiores acertos da Honda no Brasil, afinal, ele supriu uma demanda muito grande, que era de algum SUV compacto de marca japonesa no mercado. Para isso, a Honda utilizou uma fórmula parecida com o que a Chevrolet fez como o <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a> de segunda geração, usando a base do compacto Fit e colocando o conjunto mecânico do <a href="https://virgola.com.br/honda/civic-2023" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Civic</a>. Lançado em 2015, o modelo brigou bravamente com o <a href="https://virgola.com.br/jeep/renegade-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Jeep Renegade</a> pelo reinado do segmento, mas foi perdendo espaço ao longo dos anos, conforme novos competidores chegavam ao mercado, e acabou saindo de linha em 2021. Voltou em 2022 totalmente renovado, trouxe algumas mudanças polêmicas como a saída do conjunto 1.8 aspirado para adoção do mesmo 1.5 aspirado do <a href="https://virgola.com.br/honda/city-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">City</a>. Por outro lado, ganhou mais equipamentos, como pacote ADAS em todas as versões, além de um caimento cupê na carroceria que deixou o modelo muito menos tradicional. Fato é, também, que ele subiu de preço e se posicionou como o SUV compacto mais caro do mercado em sua versão topo de linha, Touring com motor 1.5 turbo. <img src="https://static.virgola.com.br/images/honda-hr-v-exl-vs.-hyundao-creta-platinum.jpg-3880.jpeg" alt="honda-hr-v-exl-vs">A atual geração do HR-V conta com um design marcante. Vamos te contar mais sobre os dois modelos para ajudar na decisão de qual deve ser o próximo SUV compacto que vai ocupar uma vaga na sua garagem. <h2>Desempenho e Consumo do Tracker 2024 e HR-V 2024</h2> Antes de compararmos diretamente esses quesitos, devemos lembrar que, por conta da proximidade de preços, as duas versões escolhidas para o comparativo são as equipadas com os motores mais fracos da linha. Apesar disso, em termos de posicionamento dentro da gama, elas são distintas, já que o <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a> LTZ, equipado com motor 1.0 turbo, é o topo da gama equipado com esse motor, enquanto o <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> EX 1.5 aspirado é a versão de entrada do modelo. Apesar de estarmos comparando um modelo turbinado com um aspirado, a diferença de desempenho nem é tão grande assim. Isso porque se formos comparar os números, os modelos não são tão distantes quanto se pensa. No caso do <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a>, o motor 1.0 turbo gera 116 cavalos e 16,8 kgfm de torque, associado a um câmbio automático com conversor de torque e seis marchas; enquanto o <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> 1.5 aspirado conta com 126 cavalos e 15,8 kgfm de torque, acompanhado de um câmbio CVT. Assim, mesmo que os modelos tenham concepções diferentes, a diferença de 10 cavalos a mais para o Honda ao custo de um kgfm de torque a mais para o Chevrolet fazem eles serem bastante parelhos. Isso pode ser evidenciado quando olhamos para os números de 0 a 100 km/h dos modelos, já que o <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> cumpre a tarefa em 11,2 segundos e o <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a>, 10,9 segundos. Em termos de consumo, o modelo japonês leva vantagem no geral, apesar de se destacar mais no ciclo urbano, onde consegue médias de 8,8 km/l com etanol e 12,7 km/l com gasolina; enquanto o <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a> faz cerca de 7,8 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina. Na estrada, o <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> consegue 9,8 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina, enquanto o modelo americano faz 9,6 km/l com etanol e 13,6 km/l com gasolina. Perceba que, no geral, o <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> não é tão prejudicado em termos de desempenho em relação ao modelo turbinado, porém consegue melhores números de consumo, o que o coloca como uma opção mais interessante nesse tópico do comparativo. <img src="https://static.virgola.com.br/images/honda-hr-v-exl-vs.-hyundao-creta-platinum (3).jpg-2217.jpeg" alt="honda-hr-v-exl-vs">Apesar do motor aspirado, o HR-V não é tão mais lento do que alguns concorrentes turbinados. <h2>Espaço, conforto e equipamentos do Tracker 2024 e HR-V 2024</h2> Em termos de espaço interno, o <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> leva vantagem em relação ao <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a>, principalmente em relação ao espaço para as pernas, que é bastante bom. Em termos de espaço lateral ele também é melhor, mas não se destaca tanto assim. No final das contas, se você resolver viajar com três pessoas no banco de trás, elas ficarão mais confortáveis se o seu carro foi um <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a>, mas isso não significa que o espaço do <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a> seja ruim, e ambos os modelos atendem bem nesse tipo de situação. Vale lembrar, porém, que o modelo da Chevrolet tem mais espaço de porta-malas, contando com 393 litros, frente aos 354 litros do modelo da Honda. <img src="https://static.virgola.com.br/images/honda-hr-v-exl-2024.jpg-4415.jpeg" alt="honda-hr-v-exl-2024">Muito espaço e versatilidade com o sistema Magic Seat do HR-V. Em termos de equipamentos, os dois modelos também são bastante próximos, mas no geral o <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> EX leva vantagem, mesmo se tratando da versão de entrada do modelo. Começando pelos itens de segurança, o modelo conta com seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, faróis de LED, luzes diurnas em LED, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma urbana, comutação automática dos faróis, alerta de ponto cego, limpador do vidro traseiro, alerta de pressão dos pneus e assistente de partida em rampa. O <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a> tem um bom nível de equipamentos de segurança, os quais garantiram boa nota nos testes de colisão, porém perde alguns itens em relação ao concorrente japonês. Dentre ele temos os freios a disco nas rodas traseiras, que no modelo da Chevrolet são à tambor, os faróis são halógenos com projetores ao invés de LED, não temos luzes diurnas em LED nem o assistente de permanência em faixa e, por fim, o modelo não conta com o alerta de pressão dos pneus nem a comutação automática dos faróis. Continuando a lista de equipamentos do <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V,</a> o modelo conta com piloto automático adaptativo, direção elétrica, ar-condicionado automático com saída para o banco traseiro, entrada USB para quem viaja atrás, ajustes de altura e profundidade do volante, ajuste de altura do banco do motorista, descansa braço central dianteiro, tapetes, computador de bordo, câmera de ré para auxílio em manobras, vidros elétricos nas quatro portas com sistema de um toque para subida e descida, volante multifuncional, ajustes elétricos dos retrovisores, rebatimento elétrico dos retrovisores, destravamento interno e remoto do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas, alarme, chave presencial com sistema de partida por botão, acendimento automático dos faróis e freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold. A lista do <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a> difere um pouco da do <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> pelo fato de o modelo americano contar com piloto automático simples ao invés do adaptativo, ar-condicionado com acionamento manual ao invés do automático, e sem saídas para o banco traseiro, além de perder o rebatimento elétrico dos retrovisores e o freio de estacionamento eletrônico. Ele ganha, porém, bancos e volante revestidos em couro, sensores de estacionamento traseiros, para-sóis com espelho e iluminação para motorista e passageiro e sistema de abertura e fechamento do veículo sem o uso da chave. Terminamos a lista de equipamentos do <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> com a central multimídia de oito polegadas com rádio, conexão USB, bluetooth e espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay. O <a href="https://virgola.com.br/chevrolet/tracker-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">Tracker</a> tem basicamente as mesmas configurações, com o adicional de que sua multimídia possui internet HUB. <img src="https://static.virgola.com.br/images/chevrolet-tracker-2024-interior.jpg-5358.jpeg" alt="chevrolet-tracker-2024-interior">Apesar de alguns anos de projeto, interior da Tracker ainda agrada. <h2>Qual mais vale a pena?</h2> No final das contas, ambos modelos têm seus atrativos, mas parece que a versão de entrada do <a href="https://virgola.com.br/honda/hr-v-2024" rel="noopener noreferrer" target="_self" style="background-color: transparent;">HR-V</a> levou a melhor. Apesar do desempenho um pouco mais fraco, o modelo é mais econômico, espaçoso e tem uma lista de equipamentos melhor. Além disso, itens como o piloto automático adaptativo e a função auto-hold do freio facilitam muito a vida do condutor, tornando a jornada muito mais confortável, principalmente quando pensamos em termos de uso rodoviário ou no anda e para do trânsito de uma grande cidade.