Comparativo entre dois sedãs que, apesar de serem de categorias diferentes, contam com preços similares e disputam o mesmo público.

Virtus 2024 vs Corolla 2024: categorias diferentes, preços iguais

Nos últimos anos, observamos a categoria de de sedãs compactos ganhar cada vez mais equipamentos e qualidade de maneira geral, ao mesmo tempo em que seus preços escalavam e se aproximavam, mais e mais, dos cobrados pelos modelos médios. A discussão que vamos trazer aqui é a mesma que surgiu em 2018, junto com o lançamento do Volkswagen Virtus, que foi um divisor de águas para o seu segmento. Para entendermos isso, precisamos pensar na trajetória dos sedãs compactos por aqui, começando a história pelo lançamento do Renault Logan, em 2007. Isso porque, até esse evento, a categoria era composta por modelos muito pequenos, como o Chevrolet Classic ou o Fiat Siena, e honravam o nome compactos e eram bastante apertados por dentro, forçando quem precisava de mais espaço a partir para os médios, que eram muito mais caros. O Logan foi o primeiro sedã compacto que democratizou o espaço interno, oferecendo esse conforto pelo mesmo preço que outros modelos da categoria, e logo foi seguido por outros lançamentos como o Nissan Versa e o Chevrolet Cobalt. Esses modelos não eram destaques de design, equipamentos ou acabamento, mas conquistaram quem procurava custo-benefício por oferecerem muito espaço, assim, bom conforto, por preços mais acessíveis. O lançamento do Virtus foi um divisor de águas por um motivo muito simples, que é o fato de ele ter se desprendido das limitações que outros modelos da categoria tinham, e ousou apostar em um pacote muito mais completo. Assim, o desenho do modelo o tornava extremamente atrativo, além das rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado faziam brilhar os olhos de quem estava de olho em um sedã familiar. Além disso, a lista de equipamentos era de dar inveja em muito carro médio, com direito a painel totalmente digital e configurável; a plataforma era moderna e muito segura, a qual garantiu nota máxima nos testes de segurança, e, em termos de espaço, ele tinha um entre-eixos digno de sedã médio, o que resultava em uma cabine muito ampla. <img src="https://static.virgola.com.br/images/vw-virtus-exclusive-250tsi-2024 (5).jpg-5448.jpeg" alt="vw-virtus-exclusive-250tsi-2024 (5)">O lançamento do Virtus foi um divisor de águas no segmento de sedãs compactos. Tudo isso, custando menos do que as versões de entrada de sedãs médios, que não eram conhecidas por sua lista de equipamentos brilhante. Nesse contexto, no lançamento do modelo, surgiu uma dúvida na cabeça de muitas pessoas: seria melhor levar para casa um Virtus topo de linha, com todos os opcionais, tecnologias, motor mais econômico e com bom desempenho, ou a versão de entrada do Toyota Corolla, que tinha motor maior e mais potente, garantindo mais desempenho; plataforma de carro médio que garantia mais estabilidade e conforto e oferecia um acabamento interno muito superior, mas perdia no consumo, a lista de equipamentos era muito menos completa (não oferecia nem central multimídia), e custava alguns milhares de reais a mais? Seis anos se passaram, e essa dúvida continua. É fato que a situação é diferente atualmente, já que o Corolla está em outra geração, muito mais moderna, e o Virtus também recebeu mudanças, como por exemplo o motor 1.4 turbo muito mais forte que o 1.0 turbo de antes. Além disso, naquela época, estávamos discutindo modelos que custavam cerca de R$ 90.000 e, agora, estamos falando de carros de R$ 150.000, mas o questionamento ainda é válido: é melhor levar para casa um Virtus Exclusive ou um Corolla GLI? <h2>Desempenho e Consumo do Virtus Exclusive 2024 e Corolla GLI 2024</h2> Ambos os modelos andam muito bem, mas seguem filosofias de conjunto mecânico totalmente diferentes. O Virtus conta com o conhecido motor 1.4 turbo da Volkswagen, que equipava o Jetta, mostrando que a função da versão topo de linha do Virtus é, justamente, ocupar o espaço deixado pelo sedã médio da marca. Esse motor já equipou, também, outros modelos refinados da marca, como a Tiguan, e marcou presença no portfólio da Audi, nessa exata configuração de potência e torque, no A3 Sedan. São 150 cavalos e 25,5 kgfm de torque, associados a um câmbio automático convencional com seis marchas. São ótimos números, principalmente quando pensamos no torque, que é o grande trunfo dos motores turbinados. Esse conjunto acelera o Virtus de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, mostrando que, apesar de não ser um esportivo, o modelo alemão tem desempenho de sobra. O Corolla GLI segue uma filosofia diferente, mas também surpreende tanto nos números quanto no desempenho. <img src="https://static.virgola.com.br/images/vw-virtus-exclusive-250tsi-2024 (2).jpg-2161.jpeg" alt="vw-virtus-exclusive-250tsi-2024 (2)">O motor 1.4 turbo do Virtus garante um excelente desempenho. Isso porque ele é equipado com um motor 2.0 aspirado associado a um câmbio automático CVT. Ler isso deixa claro que o modelo não tem pretensões esportivas, afinal, ele é um carro familiar, mas ele gera 175 cavalos e 21,4 kgfm de torque, o que é impressionante se pensarmos que, há alguns anos atrás, tínhamos motores 2.0 aspirados que geravam 120 cavalos de potência. Esse conjunto acelera o Corolla de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos, mostrando que apesar de ser um conjunto conservador, ele ainda tem muito potencial. Se você pensa que, por ter um motor menor e turbinado, o Virtus teria um desempenho melhor, você acertou. Curiosamente, se você usou a mesma lógica para pensar no consumo, a situação é bem diferente, afinal, o Corolla é mais econômico que o rival alemão! As médias do japonês ficam em torno de 8,6 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na cidade; e 10,7 km/l com etanol e 14,9 km/l com gasolina na estrada. <img src="https://static.virgola.com.br/images/toyota-corolla-gli-motor.jpg-3351.jpeg" alt="toyota-corolla-gli-motor">Apesar de ser aspirado, o motor 2.0 do Corolla é muito eficiente, com bom desempenho e consumo. O Virtus não fica tão longe, mas é fato que gasta mais combustível em todas as situações. As médias do modelo ficam em torno de 8,1 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina na cidade; e 9,9 km/l com etanol e 14,0 km/l com gasolina na estrada. Realmente, o bom trabalho que a Toyota fez no seu motor 2.0 aspirado é realmente impressionante, tornando ele potente e bastante econômico. <h2>Espaço, conforto e equipamentos do Virtus 2024 e Corolla 2024</h2> Falar do espaço interno dos dois modelos é curioso se pensarmos que estamos comparando um sedã compacto com um médio, o que deveria ser, logicamente, uma vitória fácil para o modelo de categoria maior. Por aqui, porém, esse não é o caso, já que, por conta do excelente entre-eixos, o Virtus tem praticamente o mesmo espaço que o Corolla na cabine. Vale pontuar, porém, que o Corolla tem mais espaço lateral, então na prática, quando você for carregar três adultos no banco traseiro, eles irão mais confortáveis no modelo da Toyota, porém se você anda com no máximo duas pessoas no banco traseiro, eles são totalmente equivalentes. <img src="https://static.virgola.com.br/images/vw-virtus-exclusive-250tsi-2024.jpg-9081.jpeg" alt="vw-virtus-exclusive-250tsi-2024">Um dos pontos fortes dos dois modelos é o espaço interno. Se, em termos de espaço, temos uma eventual vantagem do Corolla a depender do uso que o condutor vai fazer do modelo, a história é diferente quando pensamos em conforto e ergonomia, tópicos nos quais o Toyota leva muita vantagem, afinal, esse sempre foi um dos pontos fortes do japonês. Nele, o banco é mais confortável e a posição de dirigir é mais agradável, tornando a vida a bordo dele muito fácil, mesmo em longas viagens.&nbsp;Além disso, o acerto de suspensão é voltada para o conforto, conta com braços independentes na traseira que melhoram a estabilidade, e é ajudada pelas rodas de apenas 16 polegadas, que apesar de não chamarem tanta atenção no exterior, tem pneus mais altos e com mais borracha, que absorvem imperfeições e tornam tudo muito mais confortável. <img src="https://static.virgola.com.br/images/toyota-corolla-gli-frente.jpg-8226.jpeg" alt="toyota-corolla-gli-frente">Apesar de não serem tão estilosas, as rodas de 16 polegadas do Corolla ajudam no conforto. Falar que o Corolla é muito bom nesses quesitos não desqualifica os méritos do Virtus, que é um dos sedãs compactos mais confortáveis do mercado. O banco, porém, não é tão bom quanto o do concorrente e pode começar a cansar se você passar muito tempo sentado nele, além de a posição para guiar não ser tão boa quanto a do Corolla. Além disso, o acerto de suspensão um pouco mais rígido, característico da Volkswagen, faz você sentir mais as imperfeições do solo, o que é aumentado por conta das rodas de 18 polegadas com pneus com menos borracha, que deixam o modelo muito estiloso e esportivo por fora, mas são pouco práticas ao rodar nos asfaltos cheios de imperfeições das ruas brasileiras. <img src="https://static.virgola.com.br/images/vw-virtus-exclusive-250tsi-2024 (4).jpg-5393.jpeg" alt="vw-virtus-exclusive-250tsi-2024 (4)">As rodas de 18 polegadas do Virtus deixam o design muito bonito, mas cobram o preço no conforto. Se o Corolla leva a melhor no conforto, ele perde nos equipamentos, que sempre foram um dos maiores trunfos do Virtus, desde que foi lançado em 2018. Além disso, as versões de entrada do Corolla nunca foram conhecidas por serem completas, mas sim por oferecerem toda a robustez e qualidade do modelo pelo menor preço possível para quem prioriza esses tópicos. Vamos começar falando o que o Corolla GLI oferece e, após isso, o que o Virtus Exclusive oferece a mais ou a menos. Começando a lista de equipamentos do Corolla, temos sete airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, faróis halógenos, comutação automático dos faróis, luzes diurnas em LED, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma, suspensão traseira independente e assistente de partida em rampa. O Virtus conta com apenas seis airbags e perde o assistente de permanência em faixa, a comutação automático dos faróis e a suspensão traseira independente, mas ganha os faróis de LED, faróis de neblina, alerta de fadiga do motorista e alerta de pressão dos pneus. Vale lembrar que os dois modelos têm nota máxima de segurança. Seguimos a lista do Corolla com piloto automático adaptativo, direção elétrica, ar-condicionado manual com saídas para o banco traseiro, entrada USB para o banco traseiro, ajustes de altura e profundidade do volante revestido em couro, ajuste de altura do banco do motorista, bancos em couro, apoio de braço central dianteiro, tapetes, computador de bordo, câmera de ré, vidros elétricos nas quatro portas com função de um toque para subida e descida, para-sóis com espelho e iluminação para motorista e passageiro, volante multifuncional, ajustes elétricos dos retrovisores, retrovisor interno eletrocrômico, destravamento interno e remoto do porta-malas, destravamento interno do tanque de combustível, travas elétricas, alarme e acendimento automático dos faróis. <img src="https://static.virgola.com.br/images/toyota-corolla-gli-interior.jpg-3036.jpeg" alt="toyota-corolla-gli-interior">O interior do Corolla é o mesmo já fazem alguns anos, tendo bom acabamento e desenho sóbrio. O Virtus conta com alguns equipamentos a mais, como por exemplo o ar-condicionado automático, sensores de estacionamento traseiros, rebatimento elétrico dos retrovisores, chave presencial com sistema de partida por botão, acionamento automático dos limpadores de para-brisas e carregador por indução. Fechamos a lista do Corolla com a central multimídia de nove polegadas com rádio, conexão Bluetooth, USB e espelhamento sem fio de Android Auto e Apple CarPlay. A nova central foi uma das novidades da linha 2024 do modelo japonês, junto com o painel parcialmente digital, que deram uma atualizada na cabine do sedã médio. Infelizmente, nem com a atualização, o modelo chegou perto da conectividade do Virtus, que é outro trunfo do modelo desde que foi lançado. No modelo alemão, a central tem 10,1 polegadas e o painel é totalmente digital e configurável, dando uma cara muito mais moderna ao interior do modelo. <img src="https://static.virgola.com.br/images/vw-virtus-exclusive-250tsi-2024 (1).jpg-2350.jpeg" alt="vw-virtus-exclusive-250tsi-2024 (1)">O Virtus nunca foi um destaque em acabamento, mas a Volkswagen tentou melhorar isso recentemente. <h2>Qual mais vale a pena?</h2> No final das contas, apesar de eles custarem preços muito parecidos, eles são modelos muito diferentes, o que já era esperado considerando que eles pertencem a categorias distintas. Enquanto o Virtus Exclusive parece focar em um público mais jovem, apostando nos equipamentos de conectividade, motor turbinado e no visual, com muitos detalhes em preto brilhante e rodas grandes, o Corolla GLI é pensado para quem quer sossego. Não que o Virtus vá te incomodar com problemas, afinal, o motor usado por ele é muito conhecido e bastante robusto. Por outro lado, além de ele gastar mais combustível, suas manutenções serão mais caras no longo prazo, por conta do turbo, enquanto o Corolla, com seu conjunto básico aspirado, terá maior durabilidade. Além disso, o Toyota é muito mais confortável para o dia a dia, com o suficiente em termos de tecnologia e conforto para você não passar nenhuma necessidade, além de ir do ponto A ao ponto B com muito conforto e tranquilidade. No final das contas, você precisa decidir quais são suas prioridades! O Virtus Exclusive chama mais atenção, tem mais equipamentos e anda mais rápido. O Corolla tem a presença de um sedã médio, muito conforto e, curiosamente, é mais econômico. Ambos são excelentes comprar a depender do que a pessoa está procurando.